英为财情Investing.com - 特斯拉(NASDAQ:TSLA)股价周一(10日)盘前走低，此前特斯拉宣布进行1月以来第五次降价。
根据公司网站，特斯拉将Model 3和Model Y的价格分别下调了1000美元和2000美元，还将价格更贵的Model S和Model X的两款车型售价下调了5000美元。
此前降价前，特斯拉于第一季度交付了近42.3万辆电动汽车，略低于市场预期。据报道，特斯拉的内部目标是于2023年交付200万辆汽车，而分析师现在预计特斯拉的交付量可能低于这一目标约10%。
此外，特斯拉将于4月19日公布第一季度财报。
分析师对降价的看法
虽然特斯拉正试图通过降价来推升汽车销量，惟分析师警告此举可能威胁特斯拉的利润率。华尔街认为特斯拉第一季度汽车业务的毛利润率为21.1%。
富国银行分析师表示，特斯拉将无法实现汽车毛利润率超过20%的目标。他们还认为特斯拉第一季度的EPS低于一致预期。此外，分析师表示，特斯拉将需要从第二季度到第四季度平均交付52.6万辆汽车，才能实现200万辆的目标。
「我们估计汽车业务毛利率为18.3%，低于20%的指引和Visible Alpha(VA)21.7%的一致预期。我们预测ASP为4.6万美元，也低于TSLA>4.7万美元的目标。」
花旗分析师表示，降价并不令人惊讶，而且可能会进一步引发人们对第一季度汽车业务毛利润率的关注。
「如果毛利润率强于预期，那么将支持特斯拉降价是因为成本优势的看法，同时也反映了较低的投入成本。」然而，花旗分析师还指出，「"如果毛利润率不高，可能会重新引起对产能/产品过时的担忧，同时导致2023年的一致预期面临风险，因为市场要求特斯拉提高全年毛利润率。」
Bernstein分析师预计特斯拉将继续降价以刺激需求。
「我们注意到，在所有地区，几乎所有特斯拉车型的交付时间都相对较短（
鉴于分析师预计特斯拉还会进一步降价，因此Bernstein认为特斯拉的利润率不会于第一季度触底。他们预计第一季度汽车业务的毛利润率为20.5%，低于21.1%的一致预期。
「我们坚持认为，降价已经并将继续削弱行业的盈利能力（包括特斯拉），惟现有企业的口袋很深，不可能退缩。一些投资者坚持认为，特斯拉最近的降价反映了结构性的成本优势，这将使其能够向竞争对手施压，并获得超额的销量，主导电动车市场。归根结底，我们认为汽车市场竞争激烈，任何车厂都很难维持持续的成本竞争优势。」
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编译：刘川