智通财经APP获悉，在市场“六连降”之后，重卡行业终于迎来了转机。根据第一商用车网初步掌握的数据，2024年12月份，我国重卡市场共计销售7.9万辆左右（批发口径，包含出口和新能源），环比11月上涨15%，相比上年同期的5.21万辆大幅增长52%。7.9万辆放在最近八年来看，高于2017年12月和2021-2023年的12月销量，低于其他年份的12月份销量。它终结了重卡市场自今年6-11月连续六个月的同比下降趋势，大大鼓舞了重卡行业产业链上下游的信心。
2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
12月重卡市场销7.9万辆，终结行业六连降
2024年的最后四个月，重卡市场销量实现了“逐月上台阶”，这与往年“逐月环比下降”的态势截然不同。其中主要原因，便是与行业政策直接相关。
累计来看，2024年1-12月，我国重卡市场销售各类车型约89.7万辆（批发口径，包含出口和新能源），同比降幅约为2%。
第一商用车网分析认为，2024年12月重卡市场由负转正且大幅增长，主要原因就是货车“以旧换新”的刺激，以及出口的增长。按照今年7月31日出台的货车以旧换新政策，2024年12月31日是以旧换新的截止日。在这个政策收官的最后一个月里，国三中重型货车的更新速度进一步加快，毕竟“过了这个村就没这个店”，一台车报废最高补贴4.5万、再购一台新车最高补贴6.5万（国六柴油车）/9.5万（新能源重卡）的金额，还是很诱人的。因此，12月重卡市场需求不降反升，预计12月份的国内终端销量环比增长约14%，同比则增长约80%，无论环比还是同比都还算令人满意。
另外，2024年12月的重卡出口批发销量环比基本持平，同比增长接近20%，也为该月的国内外批发总销量增长做出了贡献。
2015-2024年我国重卡市场销量年度走势图（单位：万辆）
12月份的终端实销环比和同比皆有较大增长，当月的批发销量便“应声而动”，跟着上升。但要注意的是，本月国内批发销量仍低于终端销量，这一方面是由于渠道和厂家去库存的原因，另一方面则是部分重卡企业年底留销量，把一部分批发销量“结转到”2025年一季度，力争2025年年初开门红，以此来鼓舞企业和经销商的士气。
燃气车大涨，电动重卡“爆表”
除了货车以旧换新政策拉动行业销量整体上涨外，2024年12月的重卡市场还有几个方面值得关注：一是燃气车，二是新能源，三是江苏等地国四以旧换新带来了一波旺盛的换车需求。
先看燃气重卡。2024年12月份，由于LNG的零售价不到5元/kg，相比去年同期低了一大截，因此当月的天然气重卡市场需求同比有较大增长，预计终端销量同比增长约50%，但环比有所下降，月销量跟2024年9月基本相当。
再看新能源重卡。作为中国重卡市场发展的重要推动力，新能源重卡细分领域销量延续了年初至今一直“旺”的良好势头，预计12月份终端实销在1.3万辆左右，同比增长约1.1倍。1.3万辆的月销量也打破了11月份1.01万辆的历史纪录，创造了新能源重卡发展史上的新高。