为了在2030年前将农产品出口增加50%,俄罗斯正在加强其波罗的海港口。这一举措旨在减少对传统黑海航线的依赖,并开拓拉丁美洲和非洲的新粮食市场。作为世界最大的小麦出口国,俄罗斯在2023/24季度的粮食出口量已达到7200万公吨。
由于与乌克兰的持续冲突,多年来作为俄罗斯蓬勃发展的农产品出口支柱的黑海港口变得不那么可靠。该地区的航运受到影响,双方都在攻击对方的设施和基础设施。
国有农业集团OZK的副总裁Ksenia Bolomatova在一次行业会议上强调了这种扩张的必要性,指出去年创纪录的收成和当前超出产能的出口装载速度。
为应对这些挑战,俄罗斯最近在圣彼得堡附近的芬兰湾引入了两个主要港口:Vysotsky于2023年4月开始粮食装运,Lugaport于2024年6月开始运营。据其所有者Novaport称,Lugaport预计到2025年初将达到700万吨的产能。
这两个港口预计每年将处理高达1500万吨的农产品出口,这将占俄罗斯2024/25季度预计6000万吨粮食出口量的四分之一。
此外,私营公司Primorsky UPK计划在Primorsky港开发一个潜在产能为500万吨的粮食码头。这一扩张符合Vladimir Putin总统巩固俄罗斯作为农业超级大国地位的雄心,与巴西、美国和中国并列。
波罗的海码头的增长速度将快于其他俄罗斯港口,这些港口在近年来创纪录的收成后也宣布了产能提升。据Novotrans称,这种扩张对经济、运输安全和主权至关重要。
尽管波罗的海大部分被北约成员国包围,但俄罗斯在该地区的贸易流和货运基本上没有受到干扰。
相比之下,黑海地区的干扰不断升级,可能影响全球粮食供应。就在两周前,一艘运往埃及的乌克兰粮食船遭到导弹袭击,8月份,乌克兰军队据报道在Port Kavkaz击沉了一艘渡轮。
波罗的海港口的经济吸引力显著,上季装载了150万吨粮食,比上一季增加了三倍。
Gazprombank副总裁Darya Snitko强调了波罗的海的物流优势,包括能够容纳更大的船只,这可能有助于降低成本。波罗的海航线对于与地中海以外的非洲国家和亚洲进行贸易特别有利。
根据物流公司Rusagrotrans的数据,Vysotsky已经开始向阿尔及利亚、巴西、古巴、马里、墨西哥、摩洛哥、尼日利亚和突尼斯等目的地出口粮食。这种出口目的地的多样化标志着俄罗斯在寻求加强其在全球粮食市场地位方面的战略转变。
Reuters为本文做出了贡献。
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