财联社4月28日讯（编辑 卞纯）在俄罗斯对欧洲的柴油供应因俄乌冲突而逐步下降之际，中东产油国正在弥补这一缺口。
根据媒体汇编的定期报告和油轮跟踪数据，本月从波斯湾运往欧洲的柴油量将增长近130%，达到37.9万桶/日。根据临时预订数据，这是自2020年10月以来的最高数字。与此同时，欧洲从俄罗斯进口柴油的降幅达到16.6万桶/日。
这一转变发生之际，欧盟正试图通过各种制裁来孤立俄罗斯。尽管当前欧盟尚未对俄罗斯石油出口加以制裁，但贸易商、船运商和保险公司对俄油的态度正越来越谨慎。周三，俄罗斯切断了对波兰和保加利亚的天然气供应，进一步加剧了与欧洲的对峙。
柴油一般被用于驱动卡车、重型机械和船舶。在欧洲，这种燃料的价格今年已经飙升了70%左右，涨幅比原油价格还要猛。所谓的柴油裂解价差——一种衡量炼油盈利能力的指标——已从2022年初的每桶11美元增加到40美元以上。
随着能源需求从冠状病毒大流行最严重时期逐步复苏，世界各地的柴油库存大幅下降，并且这一趋势自俄乌冲突以来正在加速。
Star Fuels驻迪拜经纪人马特·斯坦利 （Matt Stanley）表示，随着更多的俄罗斯长期供应合同到期，且贸易商拒绝延长合同，这一问题可能会在未来几个月内恶化。
“摇摆产油国”发力
柴油价格飙升为沙特阿拉伯和阿联酋等中东产油国增加出口提供了动力。这两个欧佩克成员国因具有提高原油产量的能力而被称为“摇摆产油国”。
经过10多年炼油产能扩张和贸易部门建设，这两个国家现在在精炼燃料油市场上也扮演着类似的角色。
船运公司和贸易商已预订了19艘船，从海湾地区将成品油运往欧洲，可能在5月份交付，几乎是上月同一时间为4月交付进行的船只预定量的三倍。
不过，数据显示，俄罗斯本月仍将是欧洲最大的柴油供应国，日均柴油供应量达到61.8万桶。
中东炼油厂有能力进一步提高柴油产量，因为它们正在走出传统的冬季维护期。
Stanley指出，沙特阿美和阿布扎比国家石油公司等公司最有可能从柴油价格上涨中受益。这是因为他们整合了原油生产、精炼和贸易等产业链上下游业务，能够对市场波动做出快速反应。
交易商表示，沙特阿美位于Ras Tanura的最大炼油厂日产原油能力为55万桶，在3月关闭柴油装置进行维修后，目前其已恢复产能。他们表示，该公司位于红海吉赞的日产能为40万桶的新炼油厂仍在扩大产能。
在阿联酋，阿布扎比国家石油公司和阿联酋国家石油公司已经重新启动了处理凝析油（一种轻质油）的装置。