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11月新势力交付量出炉,“万辆俱乐部”新增三强!

发布时间 2021-12-2 13:59
更新时间 2023-7-9 18:32


11月转瞬即逝,新势力车企们在这短暂的一个月里纷纷实现自我突破。


(来源:财联社)
 
交付情况
 
其中,小鹏汽车(HK:9868)(NYSE:XPEV)再度蝉联交付量榜首,11月交付量达到了15613辆,实现了环比增长54%的大步抬升,两款老车型G3、P7交付量分别环比增长30%、54%,10月刚启动规模交付的P5在11月实现交付2154台。
理想汽车 (NASDAQ:LI)(HK:2015)延续“一车打天下“的路子,凭借增程式电动车”理想ONE“重回新势力交付榜第二名,11月交付13485台,同比增长190.2%,环比增长76.3%,刷新单月交付纪录,也是起售价超30万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万。
而蔚来汽车 (NYSE:NIO),在两度滑至新势力第四名后重振旗鼓,11月交付量第二次破万达10878台,略高于9月10628台的成绩,创下历史新高。虽然从1-11月总交付量来看,蔚来仍以超8万台的成绩位居新势力车企第二名,但近几个月来,蔚来汽车交付量跌宕起伏,稳定性明显不足。
10月排名破天荒挤到第二位的哪吒汽车,11月也突破万级大关共交付10013台,同比增长372%,环比增长23.5%,创下交付量新高,最终以八百余台的微弱差距落后于蔚来汽车,位居新势力交付量排行榜第四名。而零跑等第二梯队新势力车企交付量均于6000台以下,虽然哪吒汽车排位有所滑落,但从交付量表现来看,公司已然加入新势力第一梯队。
此外,第二梯队中,威马汽车在沉寂数月后重新开始公开交付数据,11月交付5027辆,单月销量创下新高。


供应链问题
 
虽然在11月新势力车企多点开花,但在盎然向上的趋势中,供应链仍是一个大问题。
理想汽车此前不得不采用“先交付后补装雷达“的交付方案,但根据理想最新披露的信息,毫米波雷达的短缺问题已被解决,可是博世ESP模块短缺带来的影响仍未消退,在前几日的三季报电话会上,针对芯片问题,理想汽车创始人李想表示:”在接下来的时间内,为缓解持续的供应链风险,理想汽车将继续与供应链合作伙伴共同寻找解决方案。“
虽然小鹏汽车在供应链问题上颇为神秘,但据了解,新车型P5也受芯片影响,被迫采取雷达补装交付方案。
蔚来汽车的供应链问题在交付量波动上体现的淋漓尽致,除了芯片短缺,蔚来还受困于电池产能,9月发布的75度电池,甚至要等到明年一季度才能释放全部产能。
零跑汽车更夸张,据披露,零跑11月总订单量高达16310台,但11月交付量仅有5628台,虽然同比、环比分别增长235%、54%,增速亮眼,但芯片短缺和工业限电带来的产能问题还是不容小觑。

财报表现
 
11月也是新势力车企的财报月,2021年第三季度,蔚小理三家车企的毛利水平均处于上升通道中,仍维持“理蔚鹏“的排名,理想汽车环比提升超4.4个百分点至23.3%,与蔚来拉开差距稳居三强之首,小鹏汽车提升近3个百分点至14.4%,但逊色于略微提升1.7个百分点至20.3%的蔚来。
从费用来看,三家各有风格,小鹏仍专注技术,研发费用位居第一,蔚来重视营销,销售及行政费用环比增长21.8%,理想还在精打细算,研发支出销售费用均排名第三。
财报出炉后,蔚小理三家车企的股价表现也有所不同,受供应链困扰最为明显的蔚来汽车财报公告当天盘后一度跌超6%,小鹏汽车财报公告后港股3日涨幅超14%,理想汽车财报公告当天收涨6.42%。并且,在11月,小鹏汽车、理想汽车的美股股价纷纷突破,创下2月以来新高, 蔚来则表现一般,股价自2月以来下滑超30%。
总体来看,我国新势力车企们逐渐走出了差异化的道路,在超越、竞争的同时大家不断进步,百花齐放。如今传统车企的新能源转型也逐渐迈上正轨,未来电动车领域的厮杀势必会更加激烈,谁能跑到最后,还远没到下结论的时候。

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