花旗在与比亚迪管理层会面后更新了该公司的业务前景和运营策略，表示这家电动车制造商正准备挑战2025年500至600万辆的销量目标。
比亚迪管理层预计海外销量将同比翻倍，为实现这一雄心勃勃的目标做出重大贡献。
比亚迪目前的库存水平略高于一个月的供应量，相比2023年底至2024年初记录的2.0至2.5个月的库存水平有明显改善。
这种更健康的库存状况表明运营效率得到提高，并准备好满足市场需求。
尽管越来越多的竞争对手推出新能源汽车(NEV)车型与比亚迪竞争，但公司管理层仍对通过从传统内燃机(ICE)汽车中抢占市场份额来增加销量充满信心。
此外，比亚迪计划到2025年将重点转向高端品牌和产品。
在产能方面，比亚迪管理层报告称，目前月度汽车产能约为54万辆，按最大产出计算，年产能为650万辆。
在电池生产方面，截至2024年初，年产能约为300吉瓦时(GWh)，假设每辆车平均电池容量为40千瓦时(kWh)，可支持750万辆汽车的生产。
在海外生产方面，比亚迪已于2024年7月在泰国工厂开始运营，预计到2024年11月月产量将增加到4,000辆。该工厂设计年产能为15万辆。
公司还计划扩大国际制造足迹，在巴西建厂，预计将于2025年第三季度开始生产，年产能为15万辆。
此外，匈牙利工厂计划于2026年开始生产，年产能在15万至30万辆之间。
根据行业调查，比亚迪在2024年12月对部分车型提供现金折扣。这一举措被视为在不正式宣布降低制造商建议零售价(MSRP)的情况下维持市场份额的策略。
在高级驾驶辅助系统(ADAS)领域，比亚迪管理层打算将ADAS硬件成本维持在车价的10%，这将使这些功能对客户更加实惠。
对于旗下低端品牌，比亚迪计划为车辆配备自主开发的ADAS解决方案，确保安全和技术功能在其产品系列中得到普及。
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