针对周二开始的美国东海岸和墨西哥湾45,000名工会工人的罢工，各公司已经开始启动应急计划。代表美国东海岸和墨西哥湾36个港口码头工人的国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）在工资谈判上陷入僵局。这是自1977年以来首次出现的此类劳工中断，威胁到将近一半的美国海运货物。
根据总部位于哥本哈根的航运咨询公司Sea-Intelligence的分析，为期两周的罢工可能会扰乱港口运营直至2025年。多家全球公司已采取措施来缓解罢工对其运营和供应链的影响。
美国零售商Costco（纳斯达克股票代码：COST）已提前运送部分产品以确保节日商品的供应，并准备将货物改道至其他港口，该公司首席执行官Ron Vachris上周表示。
丹麦航运和物流公司Maersk在8月份警告称，即使只是一周的停工也可能导致4-6周的恢复期，而且情况会随着罢工持续时间的延长而恶化。
C.H. Robinson北美航运总监Mia Ginter表示，该公司已经帮助客户提前数月进口货物并将货物分散到不同港口。Ginter强调，货物向西海岸转移可能会给铁路服务带来压力，并增加对卡车和转运服务的依赖。
USMX成员Maher Terminals和APM Terminals在纽约和新泽西港延长了码头运营时间，以加快货物清关，为罢工做准备。
同样，萨凡纳港的Garden City码头和弗吉尼亚港的Norfolk国际码头也在9月30日前的周末延长了开放时间，以管理货物流动。
主要航运公司Hapag-Lloyd正密切关注局势发展，并承诺在罢工进行期间及时向客户通报情况。
德国链锯制造商Andreas Stihl AG & Co正在制定计划，以维持其靠近弗吉尼亚港工厂的出口业务，该工厂服务于80多个国家。
DSW母公司Designer Brands（纽约证券交易所股票代码：DBI）的首席供应链官Ronnie Robinson表示，公司已将通常从东海岸进口的一半货物转移到西海岸，以避免向梅西百货（纽约证券交易所股票代码：M）、诺德斯特龙（纽约证券交易所股票代码：JWN）和Dillard's（纽约证券交易所股票代码：DDS）等百货公司的交货延迟。
全国制造商协会（NAM）首席执行官Jay Timmons周一表示，罢工将严重扰乱美国各地的制造业供应链，影响数十亿美元的商品，从食品到汽车再到电子产品，这些商品都依赖于这些关键港口的使用。
路透社对本文有所贡献。
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