隔夜股市
美东时间周五，美股三大指数收盘涨跌不一，道指跌0.31%，本周累计上涨0.34%；纳指涨0.02%，本周累计上涨3.09%；标普500指数涨0.08%，本周累计上涨1.84%。热门科技股涨跌不一，Meta涨超1%，微软涨近1%收盘市值超越苹果，特斯拉跌超3%，AMD、英特尔跌超1%，英伟达跌0.2%结束六连涨。
热门中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数跌1.48%，本周累计下跌3.93%。百度跌超7%，理想汽车、小鹏汽车跌超4%，蔚来跌超3%，京东、哔哩哔哩跌超2%，拼多多、富途控股、唯品会、微博跌超1%，阿里巴巴、爱奇艺、腾讯音乐小幅下跌。满帮涨超2%，网易小幅上涨。
欧股收盘普涨，德国DAX30指数涨0.95%，英国富时100指数涨0.64%，法国CAC40指数涨1.05%，欧洲斯托克50指数涨0.84%。
商品市场
WTI 原油期货收涨1.03%，报72.76美元/桶；布伦特原油期货收涨1.18%，报78.32美元/桶。
COMEX黄金期货收涨1.7%，报2053美元/盎司；COMEX白银期货收涨2.88%，报23.36美元/盎司。
市场消息
【美官员称也门胡塞武装发射反舰弹道导弹】
据法新社当地时间1月12日报道，一名美国高级军事官员称，也门胡塞武装12日至少发射了一枚反舰弹道导弹，以报复美英的空袭，但未击中任何船只。目前，也门胡塞武装方面对此暂无回应。
【美联储古尔斯比称投资者对降息的押注抢跑美联储】
芝加哥联储银行行长古尔斯比(Austan Goolsbee)表示，金融市场押注美联储今年将采取激进的降息路径，这相较于决策者的看法可能超前了。古尔斯比表示，虽然通胀方面的经济数据喜忧参半，但“如果你退后一步，就会发现去年全年通胀率的下降非常显著。”古尔斯比加入了本周反驳3月降息这一市场预期的决策者之列，称现在断言通胀正持续降温还为时过早，而通胀持续降温是政策回归正常的前兆。
【摩根大通：预计美联储将在4月减缓缩表并在11月退出】
摩根大通的策略师们认为，美联储的量化紧缩将在11月底结束，而美联储隔夜逆回购工具使用量将保持在足以维持货币市场平稳运行的水平。以Jay Barry为首的策略师们预计，美联储将在1月下旬的会议上提出一个时间表大纲，并通过将于2月中旬公布的会议纪要传达。他们写道，可能会在3月的会议上达成一致并在4月实施。
【美联储2023年利息支出激增 陷入严重赤字】
据路透社报道，当地时间1月12日，根据美联储公布的初步数据，美联储2023年利息支出激增，导致其陷入严重赤字。根据报道，美联储在2023年扣除支出后的收入为负1143亿美元，而该数据在2022年为正588亿美元，造成这一赤字的原因与美联储加息产生的利息支出激增有关。
【华尔街四大行2023年净利息收入高达2500亿美元 多家预计已见顶】
周五华尔街几家大型银行的高管相继预计，其最大收入来源的创纪录增长趋势已终结。富国银行预计2024年净利息收入将下降9%，令分析师感到意外，而花旗集团预计今年会适度下降。就连预计2024年会保住2023年成果的摩根大通也预计年内会呈下降趋势。美联储的快速加息让许多地区性银行吃苦头，却有利于大银行。2023年，四家大行合计录得净利息收入2,530亿美元，比2021年高了约800亿美元。现在，多数银行都认为降息即将到来，与此同时，要是不提高存款利率，客户就会流向收益率更高的选项。
【德银据悉正研究合并交易 潜在目标包括德国商业银行及荷兰银行】
随着首席执行官Christian Sewing探索提高估值的途径，德意志银行最近加紧了对涉及欧洲银行的收购交易的内部审议，这些银行中包括德国商业银行和荷兰银行。与潜在顾问就可能的合并进行非正式讨论正值这家德国最大的银行希望扩大规模并获得协同效应。知情人士表示，德意志银行尚未正式委托任何投资银行帮助其寻找交易目标，也没有与潜在目标清单上的任何一家欧洲的银行进行过谈判。其中一位知情人士表示，该行一直在评估潜在的交易情形。知情人士说，任何潜在的合并都面临重大障碍，最终完成大型交易的可能性目前来看很低。
【世界气象组织：2023年为有记录以来最热年份】
世界气象组织1月12日发布新闻公报，正式确认2023年为有记录以来最热一年，称2023年全球平均气温升幅极大，7月和8月是有记录以来最热的两个月。世界气象组织用于监测全球气温的6个主要国际数据集显示，2023年全球平均气温比工业化前（1850-1900年）水平高1.45摄氏度，上下浮动约0.12摄氏度；2023年6月至12月，全球气温每月都创下新纪录。
【美国航空管理局将加强对波音的监管】
美东时间周五，美国联邦航空管理局(FAA)宣布，将对波音的生产进行全面审查，看看还可能存在哪些故障。美股收盘，波音股价跌逾2%。美国监管机构表示，它还将对波音737 MAX 9生产线及其供应商进行新的审计，并考虑将FAA分配给波音公司安全认证方面的职责转移给一个独立实体。此前，FAA以缺乏资金和资源为由，多年来将更多的飞机安全认证工作授权给波音公司。