在一次重大的市场转变中，今年9月，混合动力车首次超越汽油车，成为欧盟新车销量的冠军。混合动力车占所有新车注册量的32.8%，而汽油车的市场份额下降至29.8%。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的这一数据表明，汽车板块正朝着电气化方向发展的趋势日益明显。
与去年同期相比，欧盟汽车总销量下降了6.1%，连续两个月呈下降趋势，这种模式自2022年7月以来尚属首次。在德国、法国和意大利等主要市场停滞不前的背景下，汽车销量正在下滑。
9月份，电气化车辆（包括纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV））占所有新注册乘用车的56.9%，较去年同期的50.3%有所增加。
ACEA强调，对于寻求传统内燃机和纯电动车之间价格适中的中间选择的消费者来说，混合动力车已成为一种受欢迎的选择。
尽管电气化车辆的总体销量有所上升，但今年纯电动车和插电式混合动力车的市场增长已经放缓，部分原因是欧洲各国的绿色激励政策不一致。此外，欧盟还实施了大幅关税，以遏制低价中国电动车的涌入。
9月份，纯电动车销量同比增长9.8%，但今年迄今为止的销量已下降5.8%。相比之下，混合动力车销量较去年同期增长12.5%。
在欧洲汽车制造商中，Volkswagen (ETR:VOWG_p)报告销量小幅增长0.3%，而Stellantis (NYSE:STLA)和Renault (EPA:RENA)的注册量分别下降27.1%和1.5%。
ACEA总干事Sigrid de Vries就当前市场状况评论道："今天的数字表明，我们距离欧洲所需的蓬勃发展的电动车市场还有很长的路要走。这并不是成功实现绿色出行转型所需的稳定可靠的市场增长。"
随着欧洲汽车制造商面临需求疲软和来自中国企业日益激烈的竞争，汽车行业正在向电气化方向转变。
2024年10月初，欧盟成员国批准对中国制造的电动车征收最高45%的进口关税，以应对欧盟声称的北京对其制造商提供的不公平补贴——北京否认这一指控，并威胁要采取报复措施。
路透社对本文有所贡献。
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