美国东海岸和墨西哥湾沿岸主要海港的45,000名工会工人可能于10月1日开始罢工，威胁在美国总统大选前夕扰乱重要贸易路线。摩根大通分析师估计，这次罢工可能每天耗费美国经济高达50亿美元。
这次罢工可能影响36个港口，这些港口处理了该国约一半的海洋进口量，可能影响香蕉、服装和汽车等各种商品的供应。这种扰乱可能导致港口出现长达数周的积压，并在现有住房和食品通胀担忧的情况下，加剧运输成本的上涨。
国际码头工人协会（ILA）工会和美国海事联盟在工资问题上陷入僵局，目前为期六年的合同将于9月30日午夜到期。如果罢工进行，这将是ILA自1977年以来的首次此类罢工。
白宫表示不会像去年西海岸谈判那样介入这次纠纷，拜登总统也不打算动用联邦权力阻止罢工。
大规模罢工可能导致许多行业出现短缺和价格上涨。码头工人负责处理来自入港船只的货物，包括集装箱船、汽车运输船和邮轮，他们负责操作起重机、固定货物和处理文书工作。
截至2024年6月30日的一年内，可能受罢工影响的港口处理了价值378亿美元的汽车进口，其中巴尔的摩港在汽车运输方面领先。这些港口也是机械、钢材制品和精密仪器的主要入境点，进口额分别为974亿美元、162亿美元和157亿美元。
农产品出口和进口也可能受到严重影响。美国农业局报告称，14%的美国水运农产品出口和53%的进口（按数量计）面临风险，每周潜在影响分别为3.18亿美元和超过11亿美元。
香蕉进口占全国总量的四分之三，主要通过这些港口进行，咖啡、可可和棉花的大量出口也是如此。肉类行业，包括牛肉、猪肉和家禽，依赖于不能闲置的冷藏集装箱，这些出口的相当大一部分从东海岸和墨西哥湾沿岸港口运出。
此外，超过91%的集装箱化美国制药进口和69%的出口由受影响的港口处理，其中诺福克和查尔斯顿港运送了大量救生药物。
虽然服装和家具等消费品可能会出现延迟，但石油和天然气运输以及煤炭出口预计将基本不受影响。ILA承诺在罢工期间处理军事货物和客运邮轮。
预计运输成本将随着即时贸易中断而上涨，即使是一天的罢工恢复也可能需要四到六天，而更长时间的罢工将需要相应更长的恢复时间。主要海运提供商Maersk警告说，一周的停工可能导致长达六周的恢复期，积压和延误情况每天都会恶化。
路透社对本文有所贡献。
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