近900家中国汽车供应商和多家电动汽车(EV)制造商参加了在法兰克福举行的Automechanika贸易展，展示了他们不顾潜在贸易挑战而决心全球扩张的态度。
这个传统上以供应商为中心的展会现在增加了一个"EV Expo"，展示包括BYD、Geely、Hongqi和GAC International在内的中国汽车制造商。
Geely高级副总裁Victor Yang表示，尽管关税上涨，公司仍将致力于欧洲市场，他说："即使欧洲有些人反对我们，我们也永远不会背离欧洲市场。" Geely报告称，今年上半年在欧洲销售了约20万辆汽车。
然而，该公司面临欧盟委员会提议的对其中国制造电动汽车征收高达19.3%的关税，Geely此前称这一举措"令人失望"。
Yang强调合作的重要性，称："只有我们携手合作，我们的行业才能变得更强大。"这一观点出现之际，中国汽车行业正积极投资海外扩张，尽管欧洲和北美正在引入贸易壁垒，以限制据称受益于不公平补贴的中国制造电动汽车进入。
周二开幕的EV Expo是与中国国际贸易促进委员会合作组织的。Automechanika的总监Olaf Musshoff强调了展会的目标："我们希望中国汽车制造商生产的电动汽车，目前在某种程度上还不为人所知，能在业内获得信任。"
根据Inovev的数据，2024年前7个月，中国汽车制造商在欧洲乘用车销量中的份额已从去年的12%上升到17%。今年他们的汽车出口也创下了历史新高。中国供应商在展会上的显著存在，几乎是德国供应商的两倍，凸显了他们在全球供应链中日益扩大的作用。许多中国汽车制造商正计划在欧洲和其他地区进行本地化生产，以避免贸易关税。
普华永道最近的一项研究强调了德国供应商在投资创新技术方面面临的挑战，这是由于成本效率问题和资本获取减少。相比之下，中国公司往往得到国家支持，更有可能投资于电池和软件改进等领域，从而在与德国和日本竞争对手的竞争中获得市场份额。
尽管中国的存在感很强，但Automechanika Frankfurt的规模和范围，有来自170多个国家的4200多家公司参展，表明欧洲仍然是汽车行业创新的重要推动者。欧洲供应商协会CLEPA的Frank Schlehuber表示："法兰克福仍然是重心所在。"
Reuters为本文提供了报道。
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