英为财情Investing.com-周五（11日），国内商品期货早盘开盘，升多跌少。集运欧线升约19%。
消息面上，在运价持续下行近3个月后，航司开启淡季挺价，在周三达飞宣升11月运价至$4060/FEU（10月表价$3660/FEU）后，马士基也于昨日下午发布11月升价函报2925/4500（10月最新开舱价1500/2600）。与此同时OA联盟新公布了11月初两个航次的空班，而原本11月上旬的周度供应便因THE联盟停航较多而偏低.
国投期货表示，现货端驱动核心转向航司挺价预期。新的停航计划下45、46两周华东离港的平均供应量将进一步回落至22万TEU的水平，供应端的收缩加强了宣升落地的预期，预计短期内盘面将维持强势走势。
建信期货表示，预计下半年欧洲的进口商的需求将进一步缩减。中欧航线集装箱所装载的核心货品的出口量也迎来了出口淡季。研究认为，现货价格将继续承压下降，季节性的趋势将再次下压盘面。
国泰君安表示，11月中国对西北欧出口箱量通常比8月少6-13%，最新11月有效运力比8月少2%左右，11月的供需面或仍弱于8月，除非船司加大停航力度，否则即期运价在11月上旬或很难出现强势反转。整体来看，短期船司11月初推升行为对盘面造成利多冲击或是大概率事件，但是我们对升价落地的幅度目前持悲观态度。短线随着马士基推升幅度大超市场预期或仍可能偏强，建议暂时观望。
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