周一，伯恩斯坦的一位分析师对欧洲航空业进行了展望，预测2025年短程航线收益将普遍下降。分析指出，由于运力增长超过需求，预计每可用座位公里收入（RASK）这一关键行业指标将下降。
尽管如此，瑞安航空、Wizz Air和法国航空-荷兰皇家航空公司预计将受益于同比较为疲软的对比基数，这为它们提供了恢复收益的机会。根据InvestingPro的数据，Wizz Air在过去十二个月保持了7%的健康收入增长，总收入达到56.6亿美元。
分析师观察到，2024年，六家航空公司中有五家的单位收入保持稳定，RASK同比变化范围从下降0.3%到上升1.4%。这种稳定性被视为是在疫情后需求激增消退的情况下，票价仍然保持高位的反映。由于缺乏可用飞机来满足市场需求，行业供应受限，支撑了这些高票价水平。
特别是瑞安航空被认为在2025年RASK增长方面有最直接的路径。该航空公司在2024年夏季的RASK下降了7%，这是由于暂时停止通过在线旅行社（OTA）分销所致，这个问题现已解决。因此，预计该公司明年将更容易提高收益。
同样，Wizz Air和法国航空-荷兰皇家航空公司也预计会因为各自的软基数（分别与瑞安航空的折价和奥运会有关）而有所改善。InvestingPro分析显示，Wizz Air目前的市盈率为6.56，负债高达72.7亿美元。订阅者可以在InvestingPro获取10个额外的ProTips和全面的财务指标。
对于大多数航空公司来说，2024年夏季的短程单位收入与去年基本持平。欧洲度假者的强劲需求帮助维持了远高于疫情前水平的单位收入。冬季需求的早期指标看起来很积极，但航空业以其不可预测性而闻名，客户的预订习惯并不会提前太久。
分析最后预计，虽然一些航空公司可能会因运力增长超过GDP增长而出现小幅单位收入下降，但整体价格水平可能仍将显著高于疫情前水平。
这主要是由于欧洲航空业持续面临的供应限制。Wizz Air的贝塔系数为2.26，显示出比整体市场更高的波动性，这使得投资者保持信息灵通变得至关重要。通过InvestingPro获取实时警报和深度分析。
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