近日，小米被外界质疑销量出现下滑的趋势，而质疑的依据是来自理想汽车发布的一个销量榜单。
根据理想汽车发布的2024年第23周（6月3日-6月9日）中国市场新势力品牌销量榜单，小米的销量仅有2,100辆，低于上周的2,192辆。小米的这个销量数据使其排在榜单的末流，与榜首理想汽车1.09万的销量相差甚远。
如果把范围扩大到所有新能源品牌，小米连上榜的资格都没有，毕竟第一名的比亚迪单周销量就超过5万。
也由此，有媒体开始炒作小米汽车的销量连续下跌的话题。
对此，小米集团公关部总经理王化回应称：“自从小米汽车SU7上市以来大家都很关注，几乎每过几周都会有媒体报道销量下滑，很多朋友也会来关切的问询。”
王化表示：“我们目前的锁单数量每天都有稳定新增，作为一个汽车新品牌来说，目前仅有单款车型，而且目前全国交付中心数量十分有限，每周还能上交付量排行榜，交付压力当然是极大的。产能方面如之前所公布，6月已经开始双班生产。根据目前的交付数据来看，我们有信心本月的单月交付破万。”
此前，小米汽车就表示，从6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产来提拉产能，6月目标单月交付1万台以上。
小米汽车工厂6月就开启双班倒，结果销量(交付数据)却出现下滑，这也是外界质疑的一个关键。对此，王化表示，交付提速还需要考虑物流和门店数量新增等因素。
今年5月，小米汽车共计交付新车8,630台，环比增长22.3%。根据小米汽车此前公布的订单量来看，目前其还有接近7万辆车等待交付。
有网友认为，小米SU7的产能还需要再提一提，现在还是保守了。王化则回应道，“汽车的产能提拉是要整个产业链配合的，还要和物流和交付中心衔接，不是一句话能说明白的。”
据不完全统计，小米汽车供应商中，已上市的企业就有40多家。另外，有消息称，在官宣造车后，小米集团及其旗下的投资机构陆陆续续投资了近百家汽车供应链上下游企业。
小米汽车的整车供应链已经颇具规模，产能提升必然要全部供应商来打配合。产能爬坡并非易事，对小米如此，对其他汽车制造商也如此，也难怪王化说产能提升“不是一句话能说明白的”。
不过，毕竟还有7万辆小米SU7等着交付，小米自然也是想尽办法想要提高产能。除了宣布6月起工厂开启双班倒，小米汽车还表示，为了加速定单与生产匹配效率，小米汽车决定将于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天(72小时)。
小米汽车承诺，2024年保底交付10万台，冲刺交付12万台。
