波音公司表示，将削减全球员工队伍10%，相当于17,000个工作岗位，并将首架777X飞机的交付时间推迟一年。
这一决定是在美国航空航天巨头因33,000名美国西海岸工人进行为期一个月的罢工而面临第三季度50亿美元损失的情况下做出的。罢工已导致其737 MAX、767和777飞机的生产陷入停顿。
首席执行官Kelly Ortberg向员工传达，大规模裁员对于公司重新调整财务状况至关重要。Ortberg的信息强调了在高管、管理人员和员工中进行全面裁员的必要性。
这些变化是Ortberg自8月份上任以来战略的一部分，他承诺改善与工会和员工的关系。
公司股价在盘后交易中下跌1.1%。在一份单独的声明中，波音披露预计第三季度收入为178亿美元，每股亏损9.97美元，经营现金流为负13亿美元，好于分析师根据LSEG数据预期的负38亿美元现金消耗。
Great Hill Capital的Thomas Hayes表示，裁员可能会给员工施加压力以解决罢工问题。他提到罢工可能在一周内结束，因为工人会更愿意避免成为即将到来的裁员的一部分。
波音还面临着对机械工人工会提出的不公平劳动行为指控，指控其在谈判中缺乏诚意。据估计，正在进行的罢工每月给波音造成10亿美元的损失，公司还面临失去投资级信用评级的风险。
Ortberg告知客户，首架777X的交付现在预计在2026年，他将延迟归因于开发挑战、飞行测试暂停以及持续的罢工。波音此前曾面临777X的认证问题，这已经显著推迟了该飞机的推出。
此外，波音计划在2027年停止767货机项目，在完成剩余29架订单后，但将继续为KC-46A加油机生产。
国际机械师和航空航天工人协会（IAM）对波音关于767货机的声明表示担忧，并批评了公司向国家劳资关系委员会提出的申诉。IAM的声明强调了波音需要重返谈判桌的必要性。
波音还决定终止9月份宣布的针对受薪员工的休假计划。
在9月13日开始的罢工之前，波音已经因1月份的空中面板脱落事件而面临财务压力，该事件揭示了安全问题并促使监管机构限制生产。
在法律方面，波音面临着在德克萨斯州的一次法庭听证会，以确定是否会根据与司法部的协议承认欺诈罪，该协议包括高达4.872亿美元的罚款和加强安全措施的承诺。
报道指出，波音正在探索筹集资金的选择，可能通过出售普通股或类似股权的证券。这将是对公司约600亿美元债务和2024年上半年超过70亿美元运营现金流损失的回应。分析师估计，波音需要筹集100亿至150亿美元以维持其信用评级。
Running Point Capital Advisors的Michael Ashley Schulman评论说，777X交付延迟和裁员并不令人意外，他指出过去的管理不善给波音的信用评级和股价带来了长期风险。
路透社对本文有所贡献。
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