Investing.com -- 尽管12月出现反弹,波音2024年的年度交付量仍降至新冠疫情以来的最低水平。这家美国飞机制造商去年交付了348架商用喷气机,较上一年的528架大幅下降。2024年的新飞机订单不到2023年记录的一半。
去年,该公司面临多重挑战,包括生产质量问题、更严格的监管审查、供应链延迟,以及导致装配线放缓的为期七周的劳工罢工。罢工于11月5日结束后,波音在恢复生产方面一直保持谨慎。737生产线于12月初重新启动。
12月,波音交付了30架飞机,其中包括17架737 MAX和9架787。这比11月的13架和10月的14架有显著增加。在整个2024年,该公司交付了260架737 MAX、51架787、18架767和14架777。
该公司的收入主要在飞机交付时产生。波音新任首席执行官Kelly Ortberg在10月表示,公司今年可能会继续烧钱。
波音的年度订单总数也出现显著下降,从2023年的1,456架毛订单降至2024年的569架。扣除取消和转换后的净订单从1,314架降至377架。按照会计准则调整后,波音在2024年录得317架净订单。
12月,该公司录得142架毛订单,包括flydubai的30架787订单和Pegasus Airlines的100架737 MAX订单。flydubai的订单最初于2023年11月宣布,但直到2024年12月才最终确定。
然而,该公司还不得不在12月取消了来自印度Jet Airways的135架订单,这是因为法院下令该航空公司清算。截至2024年底,波音有6,245架未交付订单,按会计准则调整后的官方订单积压为5,595架。
波音被其欧洲竞争对手空客超越,后者在2024年交付了766架飞机,并在取消和转换后获得了826架净订单。这标志着波音连续第六年落后于空客。
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