通用汽车公司(NYSE:GM)和福特汽车公司(NYSE:F)正准备面对投资者，公布季度业绩。通用汽车将于周二发布公告，福特则将在下周10月28日公布。这两家汽车巨头正面临压力，需要证明汽油车的定价优势仍然强劲，同时电动车(EV)业务的亏损正在减少。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉最近表示，传统燃油车的利润率尚未达到顶峰，而电动车销量正在上升。该公司股价今年上涨超过三分之一，此前公司两次上调年度利润预期，主要得益于燃油车型的强劲销售。
相比之下，福特遇到了一些挑战，包括质量问题和电动车部门的巨额亏损，导致其股价今年下跌8%。德意志银行分析师认为，福特可能无法达到本季度的预期，特别是由于库存膨胀。
更广泛的市场对消费者在利率上升和经济不确定性的情况下，是否愿意继续以历史高价购买卡车和SUV表示怀疑。根据Cox Automotive 10月的报告，新车平均挂牌价格较上月上涨2%至$47,823，同比仅上涨1%，表明车价可能已达到平台期。
随着谨慎的消费者减少大额购买，汽车制造商被迫降低车价，这标志着过去几年由于供应链限制而导致定价能力较强的局面发生了转变。
德意志银行研究部指出，对价格见顶的担忧以及围绕电动车战略和市场渗透率的不确定性可能是行业长期面临的问题。此外，即将到来的11月大选可能影响电动车政策，增加了另一层不确定性。
福特和通用汽车都集中生产利润率更高的燃油车型，如福特的Maverick皮卡和通用汽车的雪佛兰Trax紧凑型SUV，以应对电动车销售增长放缓。福特在8月份取消了计划中的电动三排座SUV，原因是盈利能力问题，而通用汽车则调整了电动车生产目标。
尽管面临这些挑战，这两家底特律汽车制造商已经从Stellantis (NYSE:STLA)那里夺取了大量市场份额，后者在北美的销售一直落后。
投资者和分析师也热切期待听到这些公司对经济环境如何影响消费者行为的评论。Cox Automotive首席经济学家乔纳森·斯莫克表示，尽管美联储在9月份意外降息，但汽车贷款利率或整体新车负担能力并未显著改善。
对于第三季度，分析师预计通用汽车的收入将增长约1%至$445亿，每股收益(EPS)预计为$2.46。同时，福特预计收入将增长约2%至$420亿，预计每股收益为$0.48。
路透社对本文有所贡献。
本文由人工智能协助翻译。更多信息，请参见我们的使用条款。