Stellantis首席执行官Carlos Tavares将在今天的巴黎车展上讨论汽车制造商最近面临的挑战。在9月30日发布重大利润警告后，这震惊了习惯于公司从美国皮卡和Jeep销售中获得高利润的投资者，Stellantis股价自年初以来已暴跌近45%。
尽管Tavares最初将美国问题淡化为"小型运营错误"，但他宣布将于2026年退休以及上周五进行的重大管理层改组并未安抚投资者，股价继续下跌。Tavares曾被认为是成功将标致制造商PSA与菲亚特克莱斯勒合并成立Stellantis的功臣，现在他面临着一个关键时期，在任期仅剩18个月的情况下，他试图恢复公司的盈利能力。
在巴黎车展上，Tavares将进行媒体宣传攻势，参与五场活动，与雷诺首席执行官Luca de Meo的活动数量相当，超过了宝马和其他汽车制造商的高管。Tavares的露面正值Stellantis面临来自更实惠的中国品牌的激烈竞争、需求疲软和成本上升的时期。
分析师和行业内部人士已经发现美国存在重大运营失误，Stellantis定价过高，且在提供折价方面行动迟缓，导致经销商库存过剩。Cox Automotive的分析师Erin Keating指出，Stellantis不愿调整价格导致了库存问题。
这种情况因福特和通用汽车等竞争对手更新了他们的车型并抢占市场份额而进一步恶化，特别是福特的Bronco SUV挑战了Jeep的主导地位。
Stellantis经销商表达了他们的不满，Stellantis全国经销商委员会主席Kevin Farrish于9月10日直接致信Tavares，批评公司以牺牲品牌声誉为代价追求短期利润。David Auto Group总裁David Kelleher指出，自2021年Stellantis成立以来，新车月销量显著下降。
公司还面临着与全美汽车工人联合会就延迟投资可能产生的冲突，Stellantis已经提起诉讼，指控工会违反合同。行业专家建议，Stellantis必须考虑其四个独立美国品牌的未来，作为长期战略的一部分。
汽车购物应用CoPilot的首席执行官Pat Ryan强调，Stellantis的定价策略是核心问题，2019年至2024年间价格上涨了50%。在通胀率为23%的情况下，Stellantis的涨价幅度显著超过了市场，导致他们积压了难以出售的2023年车型，而2025年车型已经到来。
为应对第三季度美国销量下降20%的情况，Stellantis提供了"激进"的激励措施，但Gabelli Funds的分析师Brian Sponheimer建议，可能需要削减产量以使经销商库存与需求相匹配。
在Stellantis面对这些挑战时，公司必须解决车型多样性不足以及维持多个品牌独立营销和设计团队的高成本问题。Stellantis在美国市场的前进道路可能涉及艰难的决策和重大的品牌重组。
路透社对本文有所贡献。
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