波音公司（NYSE:BA）在过去一年里遭遇了一系列挫折，这些挫折严重影响了其运营和财务表现。这家航空巨头年初就遇到了一个技术问题，一架新的737 MAX客机在空中发生机身面板脱落事件，凸显了安全和质量方面的担忧。
在这一事件之后，波音当时的首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）辞职，新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）一直在处理与约33,000名工会工人的棘手局面。
在飞机交付方面，波音已经进一步落后于其主要竞争对手空客，因为密集的质量检查和监管监督阻碍了生产。今年到目前为止，波音总共交付了291架飞机，而空客交付了497架。
公司的财务状况也面临压力，2024年上半年报告的现金消耗达83亿美元。S&P Global的分析师预计，假设工人罢工在第四季度结束，波音2024年的现金流出可能达到约100亿美元。
在两起致命事故、生产停滞以及新冠疫情对航空业的影响之后，该公司从2019年到2021年连续三年出现负现金流。
波音的债务水平已飙升至约600亿美元，其中超过40亿美元将于2025年到期。为了应对危机和生产停滞带来的财务压力，波音今年早些时候通过债券市场筹集了100亿美元。
劳资纠纷进一步加剧了公司面临的挑战。9月，波音位于太平洋西北地区工厂的工人在拒绝了他们认为不满意的劳资协议后开始罢工。工会首席谈判代表表示，在与波音的谈判破裂后，工人们决心坚持罢工。
波音的股票遭受了严重打击，2024年下跌超过40%。这一下跌归因于监管审查的加强、持续的生产问题和声誉损害。这一跌幅抹去了约600亿美元的市值。尽管2023年上涨了36.8%，是本十年唯一一个上涨的年份，但波音的股票目前是道琼斯工业平均指数中表现第二差的，仅次于Intel Corp（NASDAQ:INTC）。
路透社对本文有所贡献。
本文由人工智能协助翻译。更多信息，请参见我们的使用条款。