共和党总统候选人唐纳德·特朗普承诺，如果他在今年11月的选举中获胜，将阻止任何美国州禁止使用汽油驱动的车辆。这一声明是在特朗普试图通过关注汽车行业的未来来吸引密歇根州这个关键战场州选民的背景下发表的。
在密歇根州萨吉诺的一次集会上，特朗普强调了他对传统汽车板块的承诺，他表示："当我成为总统后，美国任何州都不会被允许禁止使用汽油驱动的汽车或卡车，我保证 - 绝对不会。你们将在这里制造它们。"
特朗普的这一立场被视为对加利福尼亚等州行动的直接反制。加州一直走在推动向电动车（EVs）转型的前列。2023年5月，加州根据《清洁空气法》向环境保护局（EPA）申请豁免，要求到2035年该州销售的所有新车必须是电动车或插电式混合动力车。
此外，加州早在2022年8月就已批准了一项计划，到2035年结束纯汽油车的销售，并从2026年开始设置越来越严格的零排放车辆要求——这一举措也被其他11个州采纳。
拜登政府虽然没有认可淘汰纯汽油车的具体日期，但已经分配了数十亿美元的税收抵免和补助金来加速向电动车的转变。拜登总统设定了到2030年新车销量50%为电动车的目标，并将与中国的竞争作为这一举措的关键驱动因素。
今年3月，EPA最终确定了联邦规则，目标是到2032年将车辆排放量较2026年水平减少49%。EPA预计，为了满足这些严格的排放限制，2030年至2032年期间销售的新车中35%到56%需要是电动车。
汽车制造商对加州2035年计划表示担忧，认为虽然电动车要求对加州可能是可行的，但对其他电动车销量较低的州来说则不太确定。
加州的规定旨在到2037年将轻型车辆的造成烟雾污染减少25%。这些规定要求到2026年，35%的新车销量为插电式或零排放车辆，到2030年增加到68%，到2035年达到100%。该州估计，这些法规将耗资2,100亿美元，但到2040年将产生总计3,010亿美元的收益，并允许汽车制造商到2035年销售最多20%的插电式车辆。
副总统卡玛拉·哈里斯的竞选团队尚未对特朗普在集会上的言论作出回应。
路透社对本文有所贡献。
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