汉莎集团首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）将2026年公司百年庆设为振兴航空公司的目标，承认该航空公司是集团的"问题儿童"。作为一个包括奥地利航空、瑞士航空和欧洲之翼在内的大型集团的一部分，汉莎航空正面临着成本上升、竞争压力和波音飞机交付严重延迟等挑战性的复苏环境。
斯波尔在周一的简报会上表示，汉莎航空作为旗舰品牌的成功对整个公司至关重要，强调了转型的紧迫性。今年，该航空公司已经发布了两次利润警告，原因包括工资成本上升、机票价格压力和严峻的航空市场环境。此外，集团一直在等待41架新波音飞机的交付，其中包括已经严重延迟的777x喷气机。
这一延迟迫使汉莎航空继续使用原计划在疫情前退役的老旧空客飞机，影响了航空公司在盈利航线上扩张的能力，以及通过使用更新、更省油的喷气机来提高效率的能力。斯波尔表示："我们正在使用23架我们本不想再飞的飞机。"
投资者对即将于10月29日发布的第三季度业绩感到担忧，汉莎航空的股价在过去六个月内下跌了10%。公司面临的困境并非孤例，其他欧洲航空公司如Ryanair也受到了波音交付延迟的影响。
为应对这些挑战并增强财务稳定性，斯波尔强调了国际增长的重要性，提到了公司在意大利航空公司ITA Airways的股权。汉莎航空在跨大西洋和亚洲航线上面临竞争，最近还停止了法兰克福至北京的航班，因为中国航空公司正在增加运力。
该航空公司计划开拓拉丁美洲和非洲的新市场，认为在这些地区有潜在优势。此外，在意大利等成本基础较低的地方建立新的枢纽也被视为提高收入和利润率的策略。这种方法与整个行业的趋势相一致，航空公司正在适应不断变化的市场动态，包括乌克兰冲突的影响和中国旅游需求的变化。
路透社对本文有所贡献。
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