代表美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口雇主的美国海事联盟（USMX）已向国家劳资关系委员会（NLRB）提交了针对国际码头工人协会（ILA）的不公平劳动行为投诉，理由是该工会拒绝继续进行合同谈判。当前为期六年的主合同将于9月30日到期，ILA的45,000名成员可能于10月1日开始罢工，而这项投诉正是在这一背景下提出的。
USMX声称，ILA多次拒绝重返谈判桌，特别是在工资增长问题上存在分歧。这一僵局引发了依赖海运的企业的担忧，因为罢工可能会扰乱36个港口的运营，这些港口是美国超过一半海上贸易的重要通道。这些港口是食品、汽车零部件、建筑材料和服装等各种商品的关键渠道。
白宫已经介入，敦促双方本着诚意重启谈判。一位白宫官员强调，政府反对使用塔夫特-哈特利法案来阻止罢工，并表示来自白宫、劳工部和交通部的高级官员正在积极鼓励USMX和ILA之间进行对话。
随着截止日期的临近，人们对港口关闭可能带来的经济影响越来越担忧。摩根大通的分析估计，罢工可能给美国经济造成每天50亿美元的损失。这发生在一个特别敏感的时期，距离美国总统大选仅有几周时间，可能会加剧全球航运网络已经存在的压力。
USMX已向NLRB寻求立即采取禁令救济，以迫使ILA恢复谈判并达成协议。然而，ILA为其谈判努力进行了辩护，称在过去一年中，它在达成众多地方协议方面发挥了重要作用。
ILA国际主席Harold Daggett表示，工会已经拒绝了USMX提出的几项提议，他认为这些提议是不充分的工资offer。
虽然ILA被指责要求77%的工资增长，工会认为这一数字被夸大了，但行业专家预计，任何达成的加薪幅度都将超过去年西海岸港口工人获得的32%的涨幅。随着僵局持续，美国供应链和经济面临着重大中断的风险。
路透社对本文有所贡献。
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