随着汽车行业面临向电动车(EV)转型的挑战，雷诺凭借一项低成本变速箱技术在欧洲快速增长的混合动力汽车市场取得显著进展，为这家法国汽车制造商带来了优势。
根据初步数据，今年前八个月，包括Clio和Captur在内的雷诺混合动力车型销量激增55%，超过了欧盟整体21.1%的增幅。
上半年销量增长达60%，使雷诺成为欧洲混合动力细分市场的第二大品牌，仅次于日本的Toyota。
尽管整个汽车行业在向电动化转型中举步维艰，但雷诺仍坚持其业务目标，这一点在周四得到确认，使其成为少数几家在严峻市场条件下未下调预期的传统汽车制造商之一。
Stifel的分析师认可雷诺的表现，称"雷诺似乎做得非常非常好"，他们认为该公司"比同行更加灵活多变"。这种灵活性归功于雷诺掌握了一种简化的"狗齿式"变速箱技术，用于其E-Tech混合动力传动系统。
E-Tech系统可应用于雷诺的整个车型系列，由于所需零部件较少，比其他双引擎系统更轻、成本更低。
投资者对雷诺的战略反应积极，今年股价上涨6.4%，而欧洲汽车股指数下跌12%。Jefferies分析师Philippe Houchois指出，"与竞争对手相比，雷诺在平衡纯电动车和混合动力传动系统方面特别得心应手。"
该公司的混合动力车型，如Clio，在价格上与Toyota Yaris和Peugeot 208等竞争对手相比具有竞争力，同时提供更强大的动力和多功能的E-tech变速箱系统，这一系统也应用于新推出的300马力Rafale轿跑车。分析师预测，雷诺将在未来几年内保持其在混合动力市场的竞争优势。
雷诺的混合动力车辆污染较传统汽车更少，有助于公司达到欧盟二氧化碳(CO2)排放法规。Dataforce报告显示，雷诺的E-Tech混合动力车每公里CO2排放量低至95克，上半年平均排放量为114克，低于Ford和Volkswagen的CO2排放量。
然而，为了达到欧盟即将实施的要求，即将平均CO2排放量降至每公里94克，雷诺需要近20%的销量来自电动车，这是一个具有挑战性的目标，因为目前电动车销量仅占其在欧洲品牌销量的约12%。虽然雷诺是电动车的早期采用者，但它已落后于特斯拉和Stellantis等公司。
首席执行官Luca de Meo将在巴黎车展上推出新的电动SUV雷诺4，恰逢今日。这紧随最近推出的另一款紧凑型电动车雷诺5之后。这些新车型的成功，加上公司的混合动力战略，对于雷诺在向清洁交通转型的市场中的未来至关重要。
路透社对本文有所贡献。
本文由人工智能协助翻译。更多信息，请参见我们的使用条款。