智通财经APP获悉， 根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年7月份，国内新能源重卡市场共计销售6613辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比6月份下降5%，同比则继续增长，增幅达到179%，这是新能源重卡市场连续第18个月保持同比增长。
从数字上看，7月份新能源重卡市场179%的同比增幅较6月份（+149%）扩大30个百分点，6613辆的销量则是史上第二高单月销量（仅低于史上最高的2024年6月份，如下图），不止如此，新能源重卡市场已连续5个月同比增速破百，今年1-7月平均月增幅高达144%。
上图可见，代表2024年的红色柱体一直非常“耀眼”，不仅每月都比之前任何一年同期销量明显高出一截，放到整个新能源重卡发展史上看也处于高位（尤其是最近的3-7月份，分别是史上第5、史上第8、史上第6、史上最高和史上第2）。截止到2024年7月，新能源重卡月销量共6次超过5000辆，其中的4次就发生在最近的3-7月（分别是3月、5月、6月和7月），可见最近一段时间新能源重卡市场有多火爆。尤其是刚刚过去的6月份和7月份，新能源重卡销量均超过6000辆，这是新能源重卡市场有史以来第一次连续两个月保持6000辆以上销量（5000辆以上销量则已保持了3个月），说现在正处在新能源重卡行业的第一个鼎盛时期也不夸张。
上图还可见，自2023年6月份起，新能源重卡市场一直保持较高位水准，其中8-12月平均月销量超4000辆，因此，新能源重卡市场接下来继续以较大幅度增长的难度会越来越高，不过如果能保持最近几个月的水准，本轮增长肯定不会止于“18连增”。
2024年7月份，国内重卡市场终端需求继续走弱，7月份重卡整体实销仅4.64万辆，环比下降1%，同比增长9%。7月份新能源重卡179%的同比增速，继续大幅跑赢重卡市场整体“大盘”。根据第一商用车网掌握的数据，截止到今年7月份，新能源重卡已连续14个月跑赢行业“大盘”。
值得一提的是，新能源重卡在今年1-7月均大幅跑赢重卡市场“大盘”，至少比重卡市场整体增速高出85个百分点，且7月份新能源重卡市场并未受到重卡终端需求明显疲软的影响（重卡整体实销环比已连续4个月出现下滑），继续收获破百的同比增幅，这一细分领域最近几月展现出极强的韧性。
7月份，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到14.2%，较上月占比（14.8%）略微缩窄，这是新能源重卡渗透率年内第三次突破10%，也是有史以来首次连续两个月渗透率超过10%；今年1-7月，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到9.88%，较2023年全年占比（5.58%）提升不少，与去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比约为3.84%）。客观地看，2024年以来新能源重卡的高渗透率虽然有重卡市场整体表现不理想的“助攻”，但我国新能源重卡持续向好的发展势头却是肉眼可见。
2024年1-7月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，实际上在2024年首月，新能源重卡在全国各地的渗透就已全面铺开。1-7月，全国已有12个省份新能源重卡上牌量超过1000辆，河北省上牌量已超过5000辆，山西、广东、四川、湖南和江苏等省份上牌量均超过2000辆。根据第一商用车网掌握的数据，7月过后，包括广东、山西、陕西、福建、新疆、湖南、天津、云南、广西、宁夏等19个省份今年新能源重卡上牌量都已超过去年全年上牌量。
具体到城市来看，2024年1-7月，全国有新能源重卡上牌的城市已达到270座，其中上牌量超过200辆的城市达到36座（7月过后新增7座），超过300辆的城市都有22座，石家庄、成都、深圳、长沙、长治、唐山、徐州、西安和天津等9市上牌量已超过1000辆。
2024年7月份，新能源重卡市场有10家企业销量超百辆，月销超百辆企业数较上月减少一家。值得一提的是，7月份新能源重卡市场销量超400辆的企业达到8家（与上月持平），超600辆的企业有6家（较上月增加1家），超700辆的企业都有5家（6月份是3家），这样火红的景象可以说完全不输创造史上最高销量的6月份。
（注：上图为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出，下同。其中江淮7月销售的新能源重卡有47辆为DeepWay.深向新能源重卡，联合重卡7月份销量有21辆来自零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）
根据第一商用车网的观察，截止到7月份，今年还未能有企业蝉联新能源重卡月榜冠军，月榜冠军的位置一直由徐工和三一两家企业轮流坐。在2024年新能源重卡月榜冠军第7轮争夺战中，徐工以928辆的销量摘冠，斩获自己今年第4个新能源重卡月榜冠军；三一和解放分别以869辆和841辆排名2、3位，其中解放不仅创造了自己在新能源重卡市场的最高月销量，也收获了在新能源重卡月销量榜上的最高排名；排名月榜第4、5位的宇通和东风销量均超700辆，分别达到721辆和717辆，东风也刷新了自己的最高月销量纪录；陕汽、重汽和远程分列7月份月榜第6-8位，销量均超过400辆，分别达到642辆、585辆和491辆，其中陕汽也创造了自己在新能源重卡市场的最高月销量；福田和北奔分别以276辆和169辆的销量排名月榜第9、10位，北奔创造了自己今年以来的最高月销量。
上图还可见，主流新能源重卡企业今年7月份销量几乎都高于去年同期，销量前15企业中有11家都实现翻倍增长，其中解放、重汽和联合重卡同比增幅达到暴涨级别，同比分别增长了518%、357%和2300%，争相领涨市场，三一、宇通、东风、北奔等企业同比也至少增长了2倍。2023年全年，新能源重卡市场一共有20位累销超百辆“玩家”，累销超千辆“玩家”则有9位；2024年7月过后，超百辆“玩家”已达到19位（还有几家企业离累销百辆非常近），超千辆“玩家”都已经有9位，要知道，这组数字在一季度后分别是12家和3家，从这个角度也不难看出最近几个月新能源重卡市场有多火热。
2024年1-7月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，2024年1-7月，新能源重卡市场累计销售3.43万辆，同比增长148%，累计销量增幅较6月过后（+141%）扩大7个百分点。具体到主流新能源重卡生产企业来看，也只有增长一种声音。这其中，重汽、宇通、陕汽、解放、福田和江淮等企业均跑赢新能源重卡市场整体增速；排名前两位的徐工和三一今年1-7月累计销量双双超过5000辆，同比分别增长144%和104%，两家企业均是在去年同期销量已经很高的情况下双双实现翻倍增长，增幅虽然低于市场整体增速，但增长的含金量却非常高。徐工和三一为今年1-7月新能源重卡市场分别贡献了接近3500辆和接近3000辆的增量。
根据第一商用车网的观察，2024年7月过后，新能源重卡市场累计销量已超过去年全年销量（3.42万辆），包括徐工、三一、重汽、陕汽、解放、福田、江淮(600418.SH)、联合重卡等多家企业累计销量也同步超过自己去年全年销量。值得一提的是，江淮新能源重卡今年1-7月销量同比暴涨1561%，领涨行业。第一商用车网注意到，江淮今年销售的新能源重卡有超过90%来自DeepWay.深向纯电动牵引车。去年7月份，DeepWay.深向纯电动牵引车开始逐步进入市场，今年以来助江淮屡屡“杀”进新能源重卡月榜前列，如今在新能源重卡行业前十的位置愈发稳固。
从市场份额看，2024年1-7月，徐工新能源重卡累销5887辆暂列行业第一，累计份额达到17.15%；三一新能源重卡以5666辆的累计销量、16.5%的累计份额暂列第二位；重汽新能源重卡销售3509辆排名累销榜第3位，市场份额为10.22%，是目前新能源重卡市场另一家份额超过10%的企业，重汽的市场份额较去年同期提升了5.15个百分点，提升最为明显。
排名4、5位的宇通和陕汽1-7月累计销量双双超过3000辆，分别达到3023辆和3013辆，市场份额分别为8.81%和8.78%，宇通和陕汽的市场份额较去年同期分别提升了0.51个百分点和2.96个百分点；解放、东风和远程等三家企业累计销量均超2000辆，分列6-8位，在2024年1-7月新能源重卡市场分别抢到8.16%、7.6%和5.89%的份额，其中解放的市场份额较去年同期提升了3.28个百分点。
福田以累计1989辆的销量暂列行业第9位，市场份额为5.79%，排名行业第10位的江淮离累销1000辆已非常接近，市场份额为2.76%，福田和江淮市场份额较去年同期分别提升了2.73个百分点和2.35个百分点；上汽红岩和北奔累计销量也超过500辆，分列第11、12位，市场份额分别为1.87%和1.56%。截止到7月份，新能源重卡市场相邻企业差距均不算大，多组“邻居”累计销量仅差百余辆，甚至几十辆，最接近的宇通和陕汽累计销量仅相差10辆，远程和福田目前也仅有34辆的差距，2024年新能源重卡排位赛还有5轮，排名靠后的企业还有“上位”的机会。
据第一商用车网掌握的数据，2023年新能源重卡技术路线仍以纯电动（包括换电式纯电动）为主（全年占比为88.75%），进入2024年后，以纯电动为主要技术路线的这一特点还在继续：2024年1-7月，燃料电池重卡和混合动力重卡合计在新能源重卡市场仅占到6.36%的份额，余下93.64%均为纯电动车型（这一占比比去年同期以及2023年全年都高，但略低于2022年同期占比，如下图）。
与纯电动重卡占比上升相对应的是，燃料电池重卡占比较去年同期下降了3.66个百分点，今年1-7月燃料电池重卡累计销售1978辆，同比增长51%，是新能源重卡三大技术路线中唯一跑输市场“大盘”的类型。与此同时，新能源重卡市场中存在感一直很弱的混合动力重卡（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力）今年1-7月在新能源重卡市场的份额提升了0.26个百分点，达到0.6%。若放在往年，不到1%的份额当然不值一提，但今年新能源重卡市场是有着6万辆预期销量的，因此，混合动力重卡在市场上的存在感肯定会越来越难以被忽视。
第一商用车网注意到，混合动力重卡在最近几个月有明显发力迹象（如上图），最近的4-7月销量同比分别暴涨了333%、5100%、2700%和3500%，连续跑赢新能源重卡市场大盘。今年1-7月，混合动力重卡累计销售206辆，同比暴涨338%，同样跑赢新能源重卡市场整体148%的增速。
（注：上图为混合动力重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）
第一商用车网还注意到，刚刚过去的7月份，混合动力重卡市场共有两家企业销量达到两位数，这是今年以来的第二次（上一次是5月份），从这一角度同样能看出混合动力重卡市场有发力迹象。截止到7月份，今年混合动力重卡市场已有远程、三一、北奔、解放、福田(600166.SH)、长征和联合重卡等7家企业实现销售，其中远程、三一、北奔、解放和福田等5家企业销量均达到两位数，市场份额分别为35.92%、34.47%、14.08%、5.83%和5.34%。上述几家企业的混合动力重卡都在多个城市挂牌上路，主要以牵引车、自卸车、混凝土搅拌车等形式上路。
7月份，新能源重卡市场销量继续超过6000辆，交出史上第二高月销量、同比暴涨179%的“成绩单”，无论销量还是增幅，这个表现都是不输6月份的亮眼。具体到新能源重卡生产企业来看，超800辆企业有3家、超600辆企业有6家、超500辆企业有7家，7成以上企业实现翻倍增长，从行业到企业，最近几个月新能源重卡市场可以说是持续火力全开。具体到各细分市场来看，除了混合动力重卡，其他细分市场表现如何？新能源重卡整体销量已超去年全年销量，除在6月过后就已完成“超越”的充电重卡市场外，又有哪些细分市场在7月过后实现超越？请关注本站后续报道。