动力电池龙头宁德时代（300750.SZ）进军商用车市场。
7月4日，宁德时代正式推出商用动力电池品牌——宁德时代天行，同时发布宁德时代天行轻型商用车（L）-超充版和宁德时代天行轻型商用车（L）-长续航版两款产品，可实现4C超充能力和500km的实况续航。此外，两款产品均有着8年80万公里的全生命周期质保。
宁德时代天行发布会现场。时代周报 摄
这意味着宁德时代天行在解决了快充和续航里程问题的基础上，同时保证了电池产品的寿命，解决了商用车用户最关注的三大需求——补能、续航里程和寿命。其中，寿命问题是影响商用车保值率的关键核心因素。
“中国是全球最大的商用车市场，商用车行业正处于蓬勃发展的黄金时期。” 宁德时代首席科学家吴凯在发布会上说，“现在配套宁德时代电池的在路商用车，多达551000辆，累计安全行驶932亿公里，这个距离相当于绕了地球232万圈。”
“产品的不断突破，源于技术的不断创新。”宁德时代国内商用事业部CTO高焕表示，“天行商用动力电池以‘超级安全、超级快充、超长寿命、超长续航’四大技术元素为核心，是宁德时代最新的科技结晶。”
宁德时代国内商用事业部CTO高焕。图片来源：宁德时代
时代周报记者从现场了解到，本次宁德时代发布的两款产品都应用了无热扩散技术，通过极限智能制造和极限测试验证，让产品故障率从 PPM(百万分之一)级下降三个数量级，到PPB（十亿分之一）级。
“对于商用车用户而言，电池寿命是关乎车辆性价比的重要一环。”高焕介绍称，“负极材料上，我们采用了新型低锂耗石墨，结合仿生自修复SEI钝化膜，首次打破快充与长寿命不可兼得的魔咒，让电池在实现4C超充的基础上同时实现循环寿命提升100%。”
值得注意的是，天行L系列发布即量产，现已落地福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越等13家车企的21款车型。
相比起商用动力电池产品的技术细节，投资者们或许更关注宁德时代进入商用车领域后能够为原有的动力电池业务带来多大的加持？
财报显示，2023年，宁德时代动力电池系统业务实现营业收入2852.53亿元，同比增长20.57%；毛利率为22.27%，同比增长5.10%。
SNE Research统计数据显示，2023年宁德时代全球动力电池使用量市占率为36.8%，较去年提升0.6个百分点，连续7年排名全球第一；2023年宁德时代全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一。
商用动力电池是否能够为宁德时代动力电池业务带来新增长仍有待市场验证，但动力电池行业整体或迎来了回暖趋势。
根据高工锂电消息，7月份国内锂电池排产环比基本持平，电解液、负极、隔膜排产环比增长近30%。
“整体排产情况良好，近期及第三季度排产环比呈增长态势。”宁德时代在一份投资者活动记录表中表示，“神行、麒麟系列产品受到客户广泛认可，今年实现了快速放量，在国内动力电池出货结构中占据相当比例。”
此外，宁德时代亦提到，公司海外业务持续快速突破，在欧洲市场份额已经达到约35%并且保持持续提升趋势。同时，为满足市场需求及提升本地化供应能力，公司正在加速海外产能建设，匈牙利一期工厂建设进展顺利。“海外地区，公司也在通过创新模式LRS拓展业务，非常受客户的欢迎，有很多客户感兴趣在谈。
一位长期跟踪宁德时代的私募基金人士告诉时代周报记者，“从最近理想、蔚来、阿维塔等车企6月销量回暖明显的数据来看，公司二季度的产能利用恢复情况会比较理想。宁德在澄清停产传闻时提到，三季度排产环比呈增长态势。”
“7月27日将发布中报，我们认为二季度业绩相对于一季度会表现更好，因此相信七月份会形成见底以来第一个调整底部，月线的Macd金叉可能会在七月份实现。”他补充道。
7月5日，宁德时代报收177.62元/股，跌1.10%。
