智通财经APP获悉，现代汽车将推出一款电池驱动车型，加速电动汽车普及并抵御来自其他厂商的低成本竞争。该公司表示，这款车型的售价将低于2.5万欧元(合26,775美元)。
该公司表示，在周四举行的釜山国际移动展上首次亮相的Inster超小型SUV将于今年夏季在韩国上市，然后出口到欧洲、中东和亚太地区。这辆3.8米长的城市汽车配有标准的驾驶员辅助软件和42kwh的镍电池，一次充电可行驶300公里(186英里);更大的电池组提供355公里的续航里程。具体价格将于今年晚些时候公布。
韩华投资证券驻首尔分析师Kim Sung-rae表示：“传统汽车制造商开始推出小型电动汽车，以推动大众市场的电气化，因为他们预计这一细分市场的需求将增长。”他表示，韩国和东南亚的购车者“一直不愿意购买电动汽车，因为它们价格高，体积大”。
目前，包括现代汽车、特斯拉(TSLA.US)和福特汽车(F.US)在内的全球汽车制造商都在开发更实惠的电动汽车，因为利率上升挤压了消费者，中国新兴企业增加了使用尖端技术的低成本汽车的出口。比亚迪(01211)计划明年将其在中国售价不到1万美元的海鸥推向欧洲。即使在加征关税并进行修改以达到欧洲标准之后，比亚迪高管预计海鸥在欧洲的售价仍将低于2万欧元。
现代汽车欧洲营销和产品副总裁Andreas Christoph Hoffman在一份声明中表示：“我们的目标一直是为欧洲消费者生产一款低于2.5万欧元的汽车。”
去年，现代汽车在欧洲销售了逾63.5万辆汽车，这是该公司在欧洲的第三大市场，仅次于美国和韩国。尽管在欧洲和美国的增长推动了这家韩国汽车制造商创纪录的利润，但该公司在中国市场的销售下滑却在加速。这家全球第三大汽车制造集团目前在中国市场的占有率不到1%，低于2009年鼎盛时期的约10%。
就在中国和欧盟因中国产电动汽车的关税问题引发争论之际，法国的雷诺(RNLSY.US)和Stellantis(STLA.US)正在与中国竞争对手达成协议，以帮助应对向欧洲出口廉价汽车的冲击。据上月的报道称，雷诺将在中国开发大部分售价低于2万欧元的Twingo电动汽车。
现代没有使用Ioniq 5和Ioniq 6所使用的更昂贵的电动平台，而是将Inster作为其Casper汽油动力城市车的电动版本。该公司还将停车辅助和车道偏离警告等更高级的技术功能作为入门级车型的标配。Inster的电池可以在30分钟内从10%充电到80%。
总部位于上海的咨询公司Automotive Foresight的董事总经理Yu Zhang表示，即便如此，Inster可能也很难赶上中国竞争对手，尤其是在电池续航里程和成本方面，因为中国电池制造商生产电池的成本比韩国竞争对手要低。
韩国咨询公司Mirae-Mobility Research and Service总裁Kim Tae-Nyen表示，Inster“可以瞄准欧洲或印度等新兴市场，但考虑到其续航里程很短，即使是2万欧元在欧洲也太贵了”。一款更小、更便宜的电动汽车意味着，“由于市场需求低迷，现代汽车目前无法在高端电动汽车上进行巨额投资”。