“第45届曼谷国际车展马上会在3月底开幕，今年我依然非常期待看到更多中国品牌电动汽车。”13日，在泰国生活了8年的王彦明告诉时代财经。
曼谷车展官网称：“一批新的电动汽车品牌客户在2024年车展上预订了展位，包括AION（埃安）、CHANGAN（长安）、NETA（哪吒汽车）等，消费者将有机会体验各种型号的电动汽车。”其并表示：“我们相信，中国电动汽车制造商的到来将使泰国的汽车市场更加丰富多彩。”
时代财经查阅曼谷车展展位图发现，比亚迪、长安汽车、埃安、哪吒汽车等中国车企都将亮相此次车展。这并非中国车企第一次在泰国市场集体秀肌肉。
王彦明向时代财经介绍，“曼谷每年有三次车展，第一次是在三月，第二次在八月，第三次在12月。”早在2022年12月，王彦明去车展参观，就挨个逛了一番比亚迪、长城汽车、哪吒汽车的展位。
图片来源：王彦明供图
泰国市场在中国新能源汽车出口中亦占据重要地位。根据中国汽车工业协会，2023年，我国汽车出口522.1万辆，同比增长57.2%。其中新能源汽车出口172.7万辆，同比增长61.5%。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、泰国和英国。其中，泰国排名第二。
随着中国电动车企的轮番进军和持续开拓，泰国汽车市场的格局也在悄然改变。哪吒汽车告诉时代财经：“2023年12月的泰国车展上，在中国品牌带动下，参展电动车订单首次超越燃油车，并且车展销量前十的品牌里，中国电动车占六家，包括哪吒汽车、比亚迪等品牌。”
根据泰国Auto Life官网，去年全年，泰国市场纯电动汽车销量达到7.63万辆，同比增长684.4%。比亚迪Atto 3（元 PLUS）成为销量第一的电动车型，中国品牌电动车共占据泰国电动车市8成份额。
今年1-2月，泰国纯电市场销量仍由中国品牌领跑，比亚迪海豚、海豹、哪吒V、比亚迪Atto 3、MG4 Electric包揽销量前五，份额达到71.11%。
“大街上跑的中国品牌电动车型越来越多”
中国新能源汽车在泰国的出镜率正在提升。
“从曼谷素万那普机场出发，高速上特别大的广告牌展示的正是中国新能源汽车品牌。”今年1月，李风（化名）去泰国出差，巨幅广告牌给他留下深刻的印象。
“不仅在公路上，在曼谷的BTS上也能见到中国新能源汽车投放的广告。”王彦明告诉时代财经，“大街上跑的中国品牌电动车型越来越多了，以前在泰国见到的比亚迪车基本上都是Atto 3，现在海豚也多了起来，哪吒V也常见。”
“想不到在泰国第一次叫到电动车汽车出租车，竟然是国产品牌。”去泰国旅游的杨真（化名）分享道：“打车叫到埃安有种亲切感。”
根据泰国Auto Life官网，去年全年，泰国市场纯电动汽车销量达到7.63万辆，同比增长684.4%。比亚迪Atto 3（元 PLUS）成为销量第一的电动车型，去年销量为1.9万辆，占据25%的份额，哪吒V、比亚迪海豚、欧拉好猫等8款中国品牌电动车型跻身销量前十，中国电动车共占据泰国电动车市8成份额。
从品牌来看，2023年，比亚迪、哪吒汽车、MG、特斯拉、欧拉成为泰国市场销量前五的电动汽车品牌。比亚迪以30650辆销量位列第一，前五席中唯一的美国品牌特斯拉销量为8206辆。
图片来源：Auto Life
今年1-2月，泰国纯电市场销量仍由中国品牌领跑，比亚迪海豚、海豹、哪吒V、比亚迪Atto 3、MG4 Electric包揽前五，份额达到71.11%。
毗邻中国的泰国不仅是东盟的高潜力消费市场、东南亚最大的汽车生产国之一，也是全球最具价值的汽车出口市场之一，拥有强大的工业基础以及世界一流的制造和供应基础。
图片来源：王彦明供图
而泰国政府近年来对电动汽车的政策也成为中国电动车企加码泰国市场的重要助推。比亚迪、哪吒汽车等无不将此作为进军泰国市场的优势。
比亚迪方面告诉时代财经，2022年9月，泰国政府开始实施电动汽车财政补贴计划，还采取了针对电动汽车的税收减免措施，例如消费税、道路税、进口税和碳税等，加快普及推广电动汽车。同时，泰国制定了“30·30”政策，即到2030年泰国国内EV电动汽车替代率必须在30%以上，同时新能源汽车产能也需达到30%以上。
“泰国或将成为东南亚重要的新能源汽车市场中心。”比亚迪方面称。
不止于此，“行业报告数据显示，大约44％的泰国消费者表示在做出下一步购车决定时会考虑购买及使用电动汽车。此外由于地缘、文化等因素，泰国消费者对中国品牌的接受程度较高。”哪吒汽车向时代财经表示。
中国新能源车企的加速布局叠加泰国当地的政策优势等，泰国市场成为我国新能源汽车出口中表现较强的海外市场。根据中国汽车工业协会，2023年，我国新能源汽车出口172.7万辆，同比增长61.5%。新能源汽车出口的前三大国家中，泰国排名第二。
仅靠产品远远不够
在泰国，从上世纪60年代起就进入泰国市场的日系车企是中国汽车制造商们绕不过去的对手。当下的泰国市场成为中日汽车品牌的角斗场。
根据泰国工业联合会（The Federation of Thai Industries） 数据显示，2023年泰国共销售77.58万辆汽车，同比下降8.67%。尽管日系车型仍然占据大部分份额，但从变化趋势来看，其与中国电动车销量呈现出此消彼长的局面。
界面新闻报道，在整个泰国市场中，2023年，日系品牌市场份额缩小8个百分点至78%，而中国品牌的市场份额同比提升1.2倍至11%。
“虽然日系车进入泰国较早，但仅在燃油车市场主导，在新能源汽车市场表现欠佳，甚至一个月只能卖出个位数的新能源车。相对的是，中国品牌正在泰国新能源汽车市场迅速崛起。”哪吒汽车对时代财经表示。
其并分享了一个数据变化，在2023年12月的泰国车展上，在中国品牌带动下，参展电动车订单首次超越燃油车，并且车展销量前十的品牌里，中国电动车占六家，包括哪吒汽车、比亚迪等品牌。
图片来源：哪吒汽车
消费者层面，能感知到的则是中国电动汽车品牌增多、销量上升以及价格的变化。“在泰国市场，中国电动汽车相较于同级别的日系燃油车更有性价比。”王彦明告诉时代财经。“而且我最近关注到一些日系燃油车降价，这在以前并不多见。虽然并不如国内价格战这般激烈，降价幅度也不高。”王彦明认为，一方面是车型到了迭代末期，另一方面是被中国电动汽车“卷到”。
根据泰中网去年11月报道，本田过去很少进行大幅降价活动或促销。本田泰国首席执行官Hideo Kawasaka表示，在中国电动汽车销售的激烈竞争下，促销活动变得很有必要。
“在泰国，最常见的当然是日系车的4S店，它们的销售和售后网点也更加多。不过，中国品牌的门店也如同雨后春笋般出现。”
作为一名中国新能源汽车的车主，王彦明感觉到二者在服务水平上的不同。“有个挺有意思的细节，去维修日系车，工作人员给你端一杯水，然后让你在一旁独自等待，他们的服务比较‘佛系’，但是维修过程很快。而中国品牌的门店，它们往往装修得更漂亮，还会设置各种休息区、儿童休息区，做了很多服务的延伸。”
“对于中国车企而言，多去了解本地文化仍然很重要。”王彦明说道。
随着各家车企出海泰国的蓝图越来越明晰，产品的投放、渠道的建设以及本地化发展正在推进。
“泰国市场以右舵车为主，流行A0级小车和小型SUV，当地消费者比较看重最高时速和加速性能，配置方面偏好后雨刮、大轮毂等，而对于车辆智能化（智能驾驶辅助和智能座舱）的要求处于初期阶段。”哪吒汽车表示。
“不过，提升当地份额，仅靠产品远远不够。”哪吒汽车坦言。因此，哪吒汽车还与当地经销商深入合作，建立起完善的销售网络，还与泰国PTT公司、BGAC公司签署合作协议，在充电基础设施、现代化电动汽车组装基地建设等方面布局。截至目前，哪吒汽车在泰国的经销商和门店，已经覆盖从曼谷、周边省份到泰国主要城市地区。泰国生态智慧工厂也已经投产。
比亚迪则将不断在泰国本土招募和培养相关领域的人才，面对跨文化的协调与管理中的挑战；适应当地消费者的习惯和偏好，实现本地化运营。据悉，比亚迪位于泰国的首个海外乘用车生产基地将于今年投入生产。在渠道方面，比亚迪目前在泰国已经建立门店超过100家。
去年，埃安和长安汽车也正式进军泰国市场。2023年8月，长安汽车在泰国正式成立三家实体公司，11月8日罗勇工厂奠基，11月27日品牌发布，11月29日泰国国际汽车博览会深蓝双子星的上市，2024年1月10日将产品交付给泰国用户。
埃安方面于去年6月官宣进军泰国市场，埃安 Y Plus右舵版已开启销售，埃安首个海外生产基地也选址泰国，于今年1月在泰国罗勇府罗勇工业园正式开工。
而日系车企也开始迅速应对，人民日报海外版1月援引共同社报道，丰田、本田、五十铃和三菱等4家日本汽车制造商预计将在未来5年内在泰投资1500亿泰铢（约合43亿美元），主要用于电动汽车生产。
与此同时，根据Auto Life数据，泰国今年2月电动车销量同比下滑72.7%。面对充满变化与竞争的泰国市场，中国车企的出海之路仍面临一定的挑战。
编者按：
中国汽车，正在加速驶向海外。据中汽协数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，这意味着，中国汽车出口首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。越来越多中国汽车品牌，开启阔步海外的波澜画卷。扬帆海外背后，中国车企又有哪些机遇与挑战，时代财经&时代周报“中国汽车在海外”专题系列，将带你一起走进他们的故事。