随着市场对全球供应链混乱、新冠疫情持续影响和消费者需求疲软的担忧渐渐消散，全球电动汽车领导者特斯拉(TSLA.US)和其他中国电动汽车制造商在中国的交付量正迅速飙升。
智通财经APP了解到，特斯拉在美国本土以外的上海超级工厂的6月交付量比去年同期增长近20%，达到93680辆。相比之下，特斯拉2022年6月的销量为 78,906 辆，上个月(5月)的销量则为77,695辆。这一定程度上表明今年早些时候由价格战造成的混乱趋势正在减弱，消费者对环保型的电动汽车兴趣在世界上最大规模的电动汽车市场继续增长。
特斯拉在中国市场的交付狂潮——6月上海工厂的月度交付量重拾上升趋势
这家美国汽车制造商并不是唯一一家从变化的环境中受益的电动汽车制造商。虽然6月份对经销商的整体汽车销量预计将较上年同期下降5.9%，但中国乘联会(CPCA)预计6月新能源汽车销量将同比增长约30%，较5月环比增长约10%。
特斯拉在华市场重拾扩张趋势，国内品牌增长步伐同样迅速
特斯拉在中国市场的竞争对手紧紧跟随这家电动汽车先驱积极降价的步伐，在经历了4月份上海车展期间的一段混乱时期后出现了增长。比亚迪股份有限公司(BYD Co.)与理想汽车(Li Auto Inc.)，以及广汽集团(Guangzhou Automobile Group Co.)旗下的Aion 6月份的汽车交付量均出现反弹，并创下了月度销量记录。
特斯拉在今年年初大幅削减了中国生产的 Model 3 轿车和 Model Y 运动型多用途车的价格，销售势头随之升温。但是特斯拉很快就面临来自国内竞争对手的竞争压力，竞争对手们纷纷效仿并推出电动汽车折扣。经历了4月份上海车展的价格战之后，国内交付量开始回升，新能源汽车整体市场依然强劲。
比亚迪是特斯拉在中国市场的最主要竞争对手之一，比亚迪在第二季度交付了703,561辆新能源汽车，其中包括700,244辆新能源乘用车。比亚迪第二季度的乘用车销量包括352,163辆纯电动汽车，其余为插电式混合动力车。这一数据显示出比亚迪在电动汽车汽车市场的实力，同时也显示出该市场的竞争激烈。
中国清洁型能源汽车销量再次增长——领先的新能源汽车(NEV)品牌受益于6月销量反弹
德意志银行 (ETR:DBKGn)( Deutsche Bank AG)分析师Edison Yu在周二发布的一份报告中写道，随着消费者需求回升，中国6月份的电动汽车销量出乎意料地上升，这可能标志着消费者行为的一些正常化，以及买家利用低价释放了被压抑的需求。”
PCA预计，6月份新能源汽车向经销商们的批发出货量将升至约74万辆，高于10天前预测的约67万辆。
包括欧洲和北美在内的其他市场的特斯拉电动汽车需求也在增长。Bloomberg Intelligence统计数据显示，西班牙6月份的乘用车销量增幅达到13.3%，加上法国和西班牙等市场的销量增长，欧洲乘用车销量连续11个月实现正增长。随着供应链问题得到解决，美国新车市场正在恢复到新冠疫情前的需求水平，根据市场研究人员的预测，截至6月份的销量有可能上升到1560万辆。
据了解，在整个春季和夏初，特斯拉继续推出增量激励措施，以刺激该品牌在中国市场的销量。今年6月，特斯拉向一些购买了指定保险并迅速提货的Model 3轿车的买家提供了价值人民币8000元(大约1100美元)的现金补贴。同时还为一些汽车贷款提供优惠的低利率。
中国市场汽车折扣——随着竞争形势加剧，东风领先大幅降价
目前，特斯拉Model 3在中国的基本版售价约为3.2万美元，而Model Y的售价为36440美元。在美国，这两款车的价格分别为4.0240万美元和4.7740万美元，其中不包括7500美元的税收抵免等折扣。
有市场观察人士表示，在全球首富特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)今年5月访问中国并与官员会面后，中国消费者可能对购买特斯拉的想法变得更放心了。
在今年早些时候，中国外交部长秦刚在北京会见马斯克时表示，中国致力于对外开放，为包括特斯拉在内的跨国公司创造更好的商业环境。马斯克则向政府保证，特斯拉反对中美“脱钩”的这一想法，并愿意继续扩大该电动汽车领导者在中国的业务。
特斯拉的上海超级制造中心是该电动汽车制造商的关键制造工厂，2022年生产超过71万辆汽车，占该公司全球产量的一半以上。该工厂拥有年产110万辆电动汽车的基础设施和能力，并准备生产改进型的Model 3轿车，这是特斯拉首款大规模生产的电动汽车，以更好地与日益强大的那些中国竞争对手相竞争。
华尔街多头重申300美元目标价! 大摩高喊特斯拉今年交付量有望达190万辆
在中国市场强劲交付量驱动下，特斯拉交出了一份令投资者满意的交付数据。展望未来交付量，随着特斯拉在中国市场重拾销量增长趋势，华尔街分析师们普遍看好特斯拉全年的交付量预期。
最新数据显示，在美联储高利率重压以及消费支出压力下，特斯拉第二季度交付量仍超过分析师普遍预期的44.5万辆，达到466,140辆。其中，价格较低的Model 3轿车和Model Y跨界车在本季度交付了446,915辆，市场预期为430,000辆。特斯拉公布的季度产量同样创下历史新高，高达47.97万辆，市场预期则为45.7万辆，并且产销缺口较上一季度明显收窄。
在全球众多新能源车企，甚至一些传统汽车制造商“降价内卷”加剧之际，消费者高需求以及高额的新能源补贴使得特斯拉在全球一众车企竞争者中脱颖而出，继续主导全球电动汽车市场。
特斯拉最新交付数据公布后，科技股大多头——来自华尔街投资机构Wedbush Securities的明星分析师Dan Ives表示，2023年初实施的降价给特斯拉带来了巨大的收益，因为消费者需求似乎仍然非常强劲，生产效率升级也使特斯拉得以实现大规模的季度交付。该分析师认为，特斯拉今年仍有望达到180万辆的这一交付量里程碑，利润率回升有望持续至2024财年。Wedbush Securities重申该投资机构给予的特斯拉“跑赢大盘”评级和高达300美元的目标价。
“有了如此强劲的交付节奏，我们相信特斯拉‘股价叙事结构’的剩余部分还将包括：其新公布的一些超级充电桩OEM交易名单，特斯拉能源业务，人工智能(AI)驱动的自动驾驶发展路径，无与伦比的电池生态系统以及全球生产规模/范围不断扩大，这些因素将为特斯拉的电动汽车成功故事锦上添花。”来自Wedbush Securities的分析师Dan Ives强调道。
来自摩根士丹利的分析师Adam Jonas在周一表示，鉴于特斯拉第二季度的交付量较市场普遍预期高出4%以上，该金融机构现在预计该车企将在2023财年交付190万辆汽车，高于特斯拉自己设定的大约180万辆的目标，预计将在2030财年实现交付790万辆汽车。
Adam Jonas认为，一些传统汽车制造商推出电动汽车的步伐非常缓慢，可能会使特斯拉在更长时间内保持较高的市场份额。预计到2030年，电动汽车的普及将以“较低的速度”进行，但是特斯拉的市场份额将高于预期。
Jonas指出，这一结果应该会缓解人们对特斯拉需求放缓的担忧，并证明降价策略的有效性。在上个月，该分析师表示，考虑到来自中国电动汽车制造商的竞争，特斯拉必须进一步降低其汽车成本。这位分析师正在关注特斯拉进一步降价，并尽早推出低于2.5万美元的Model 2型号，有望填补底特律的汽车三巨头(福特、通用和克莱斯勒)空出的平价汽车市场空白。