当前，有着“开启高阶智能驾驶的‘眼睛’”之称的激光雷达，正加速上车、动作频频。
近期，资本方面，2022年1月10日，激光雷达公司一径科技宣布获得新一轮数亿元融资，该轮融资由小鹏汽车领投，上汽集团旗下尚颀资本、东风交银汽车基金、老股东英特尔资本继续加注；而就在半个月前的2021年12月24日，自动驾驶激光雷达环境感知解决方案提供商速腾聚创完成战略融资，投资方为比亚迪。
产品方面，在国际消费类电子产品展览会（CES 2022）上，激光雷达一度成为“吸睛之王”：速腾聚创、禾赛科技、Innovusion、Velodyne、Luminar、法雷奥等纷纷发布新品，并获得车企定点订单。
回首2021年，这一年，被业内视为“激光雷达上车元年”。据国金证券研究显示，2021年共有19款车型宣布搭载激光雷达，预计2022年行业渗透率快速攀升。
展望2022年，这一年，将有望成为“激光雷达量产元年”。招商证券研究显示，随着蔚来、长安、北汽、长城等车厂陆续发布搭载激光雷达的自动驾驶方案，2022年或将成为激光雷达量产元年。速腾聚创、华为、Innovusion等激光雷达厂商有望在2022年迎来多个规模量产项目。
由于激光雷达具有探测距离长、分辨率高等特性，可有效弥补摄像头、毫米波雷达所存在的感知缺陷。不过，当前激光雷达上车仍面临成本、安全等挑战。
招商证券研究显示，随着自动驾驶级别的提升，单车激光雷达装载量在1-6个范围内，稳态价格或将下探至100-200美元区间，预计2025年全球车载激光雷达市场规模有望突破500亿元。
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2022年1月11日晚20:00，我们不见不散。
