财联社（上海，编辑 卞纯）讯，全球供应链持续混乱又新添了一个受害者。由于市场需求强劲，日本村田制作所（Murata Manufacturing Co.）已经无法生产足够的锂电池，但即便如此，运费飙涨意味着该公司今年可能会录得亏损。
村田是全球最大的陶瓷电容器电子元器件制造商，为苹果及其他手机制造商提供电子元器件。2017年，村田收购了索尼的电池部门，正式进军电池行业。
村田总裁Norio Nakajima表示，在采用空运方式运输产品后，电池部门本财年不太可能实现盈利。该公司此前承诺，将在明年3月前扭转该电池部门颓势，结束收购该业务以来的一系列亏损。不过，Nakajima指出，尽管如此，公司正在快速增长，并计划加快投资以提高产能。
“我们的电池业务本财年仍可能实现盈利，但我认为我可能需要为出现亏损而道歉。”Nakajima称。“因为找不到船，我们被迫使用空运来运送电池，而这成本高得离谱。如果我们能够使用海上航线，应该就能实现盈利。”
除了高需求导致基本运费飞涨外，空运电池还会产生额外的处理费，因为它们存在火灾隐患。
村田所处的运输困境再次表明，影响假日季交货的全球供应危机不太可能在短期内得到缓解。与此同时，彭博情报（Bloomberg Intelligence）的分析师James Teo表示，如果新冠病毒新变体奥密克戎引发港口关闭，明年可能会进一步推高集装箱运价。
尽管可能出现亏损，但Nakajima表示，公司对电池业务的前景感到乐观，并计划加大投资以提高产量。Murata表示，从明年4月起的三年期间，公司将斥资逾6400亿日元（合56亿美元）提高总产出，电池部门所获得的资金份额将位居第二，仅次于公司的旗舰产品多层陶瓷电容器。
“从传统电源向配备电池的真空吸尘器、工具和园艺设备过渡的速度比我们预期的要快得多，”他称。
由于来自于汽车和智能手机的需求强劲，村田上一财年的营业利润达到创纪录的3132 亿美元，并预计本财年利润将更高。Nakajima 表示，由于晶圆产量不会增加，船舶和飞机等物流链应该还会保持繁忙状态，明年元器件（尤其是汽车元器件）供应紧张的局面可能会持续。
“汽车公司正在努力减少每辆车所需的芯片数量，但这需要一些时间，”他称。“他们现在能做的只是提前下订单，鉴于晶圆供应没有太大变化，我认为这不会令当前局势大幅改善。”