财联社（上海，编辑卞纯）讯，巴西咖啡出口商协会Cecafe周一表示，由于寻找集装箱和舱位的难度增加，8月份巴西绿咖啡出口量同比下降27%至233万袋（每袋60公斤）。
Cecafe在月度报告中表示，由于运输障碍，今年约有350万袋咖啡无法按时发货，这将给该国咖啡出口行业造成约5亿美元的损失。
巴西出口商8月咖啡出货量是至少一年来的最低水平。
“这场运营危机导致运费大幅上涨，订单一再被取消，新的集装箱或船舱预订变得更加困难。”Cecafe总裁尼古拉斯•鲁埃达(Nicolas Rueda)表示。
该协会表示，由于形势恶化，过去三个月有40%至50%的咖啡货物在港口面临发货延期，而今年头几个月这一比例为10%至20%。
巴西是目前世界上最大的咖啡生产国，占全球咖啡贸易的近40%，发货延迟可能会扰乱其最大客户美国和欧洲的一些烘焙商的运营。
近几个月来，巴西接连遭遇极端天气，不仅经历近一个世纪以来最严重的干旱，还遭受了数十年来最严重的霜冻，这也对该国的咖啡产量造成了严重的打击。
今年以来，纽约咖啡期货的价格已经上涨了近60%，当前正处于近7年来的最高水平。
咖啡价格的上涨已经传导到消费端，加剧了对食品通胀的广泛担忧。德国烘豆巨头兼零售商Tchibo、日本品牌UCC Coffee等都被迫上调零售价格。星巴克则通过提前12个月至18个月购买原料这一避险机制来确保未来14个月价格稳定。
“一箱难求”
在COVID-19病毒大流行后，在线订单增加，而工人不是生病就是决定放弃工作，导致运输系统崩溃。供应链中断席卷全球，一切都出现了短缺。
此外，美国等目的地对集装箱的需求增加，并且集装箱停留在那里的时间比平时长，导致南美至美国或亚洲至欧洲等航线的集装箱出现短缺。
航运信息机构Datamar周一表示，巴西8月份收到604艘集装箱船，比去年同期减少10%。
“(运输)需求很大，基础设施需要很长时间才能做出反应。这些港口的容量已经达到极限。”鲁埃达表示。