财联社（北京，记者 刘阳）讯，为了提高集团盈利能力，戴姆勒正在进行着史上最大规模的改革重组，其中最重要的一步就是彻底分家。7月4日，业界有消息称，戴姆勒将在 9 月的慕尼黑车展上推出一个由 AMG、迈巴赫和 G-Class子品牌组成的新业务集团。
“此举主要目的是为了降低公司内部的营销成本，并加强三个子品牌的实力。”戴姆勒集团方面表示，未来不仅会保持各个品牌的独立性，强大的辨识度，持续发展的企业文化，各子品牌还会进一步得到扩展和强化。“加强子品牌是梅赛德斯-奔驰新战略的重要支柱。”
按照规划，由三大高端豪华子品牌合并而成立的新集团，集高性能运动汽车、豪华越野汽车及超豪华汽车三大车系于一身，目前戴姆勒集团正在对新业务组进行筹备，并评估其在各个领域的潜力。虽然还没有准确的消息，但预计梅赛德斯-AMG首席执行官Philipp Schiemer将会成为新业务集团的负责人。
“在戴姆勒看来，利润是第一优先级，所以其每一个品牌都有清晰的增长计划。”有业内人士表示，豪华车的市场正在逐渐变大，戴姆勒肯定不愿将市场拱手让与宾利和劳斯莱斯，“其抢占市场的意义不言自明。”
除市场竞争使然，疫情对全球市场带来的影响，和面向未来的持续高强度的研发投入，也都迫使戴姆勒需要高利润产品作为支撑。
戴姆勒2020财报显示，其当期研发投入为86亿元欧元，虽然较2018年的91亿欧元和2019年的97亿元欧元有所下降，但在总营收中的占比依然维持在5.6%左右。
去年12 月 3 日，戴姆勒宣布了2021年至2025年总额为700亿欧元的投资计划。戴姆勒方面表示，投资计划将用于加速公司向电器化和数字化的转型，主要聚焦在研发以及资产投资、厂房以及设备等领域。
在戴姆勒集团的所有业务板块中，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车业务体量最大，利润贡献率也最高。财报显示，2021年一季度，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车总销量达62.7万辆，同比增长15%；营业额达269亿欧元，息税前利润达40.78亿欧元。而在乘用车板块中的迈巴赫、AMG和G-CLASS，虽然整体销量占比不大，但近些年却表现出了强劲的增长势头。
根据戴姆勒2020年10月发布的投资者报告，AMG在期内取得了27%的销量增长率，为集团旗下增幅最大的品牌；G-CLASS的销量增幅也达到了23%。
除了组建新集团， 4月23日，戴姆勒集团披露，其卡车业务拆分预计于2021年底前完成。
“戴姆勒的重点是高利润率产品的销售。”前述业内人士认为， 就整体而言，戴姆勒目前的表现要强于受到新冠肺炎疫情冲击的2020年，但保持可持续发展的步伐和面向未来的持续高强度的研发投入，不容忽视的其实在于集团的盈利能力，“组架构调整不仅将给各部门带来更大的机会，以及更大的曝光度和自由度，重要的是部门业务更聚焦，亦更快地创造价值。”