历经9年飞速发展，我国已稳居全球最大新能源汽车产销国。目前，中汽协为过分乐观的行业预期踩下了“点刹”，其将2019年全国新能源汽车预测销量由160万辆下调至150万辆。
一并被下调的也包括了我国的汽车市场的整体销量预期，由年初预测的2800万辆下调至2668万辆，下调幅度4.7%。新能源汽车预期销量的下调幅度为6.25%，相对于行业整体来说下调的幅度更大。这是否意味着我国新能源汽车市场高速发展的时代已被终结呢？
从车市看：一边是海水，一边是火焰
汽车行业的颓势在2018年已经显现。据中汽协的数据显示，2018年我国汽车产销量分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%。这是我国车市自1990年以来的首次销量下滑。相比较而言，2018年我国新能源汽车的销量为125.6万辆，同比增幅高达61.65%。
在汽车市场整体销量出现史上首次下滑的同时，我国新能源汽车却大卖，销量增速甚至超过了2016年和2017年的增幅，这一度让人们以为新能源汽车是我国汽车行业的救星。但按照我国今年新能源汽车预期销量下调后的数值计算，今年我国的新能源汽车销量增速预计将滑落至19.4%，这比2018年的增幅大幅减少了42.3个百分点。
从2019年上1至6月的汽车销量数据来看，我国汽车市场的产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下降了13.7%、12.4%。同期，我国新能源汽车的产销量分别为61.4万辆和61.7万辆，同比依然大增48.5%和49.6%。
为什么在上半年新能源汽车销量依然大增49.6%的情况下，中汽协要将全年新能源汽车销量增幅大幅下调至19.4%？这对下半年的销量有何预示？
财华社参考了2013年至今的我国新能源汽车销量变化发现，从一年中各月份的销量数据来看，我国新能源汽车销量呈现年底低、年末高的趋势，且年末销量远远高于年初销量。
那么在今年上半年我国新能源汽车销量为61.7万辆且全年销量预估为150万辆的情况下，我国下半年新能源汽车的销量预计值则为88.3万辆，对比2018年下半年84.4万辆的数据，这预示着今年下半年我国新能源汽车销量增速将仅为4.6%！新能源汽车的销量增速将急剧放缓。
如果说我国的传统燃油车市场和新能源汽车市场在2018年一边是海水，一边是火焰的话，那么在2019年的下半年，新能源汽车市场的这把火也难逃海水的侵蚀，其或被降温成火苗。
除了面对整体汽车行业在经济增速放缓的大环境下的退潮，我国的新能源汽车行业也有需要自身单独面对的挑战。
2019年，我国的新能源汽车补贴大幅退坡，并且按照我国的既定政策路线，2021年以前新能源汽车补贴将完全断补。虽然国内最新的双积分修正案（征求意见稿）的推出将推高生产新能源汽车积分的价值，这或许从供给端上增加车企生产新能源汽车的意愿。但是从需求端来看，随着补贴的减少，新能源汽车对消费者的吸引力的下降将再所难免。
此外，需要注意到的是在今年我国汽车行业整体销量下滑的趋势下，定位中高端的合资品牌的销量表现明显好过本土品牌。那么当新能源汽车补贴逾加趋向于0，以特斯拉为代表海外品牌的电动车对消费者的吸引力就会越加增大，尤其是该公司主推的Model 3车型。在温室中被保护的太久的本土新能源汽车品牌将不得不正面迎击。
分车型来看，在2019年上半年我国新能源汽车市场整体上看来依然是以本土品牌为主。本土品牌比亚迪股份(01211-HK)以14.6万辆的成绩稳坐上半年国内新能源汽车销量的头把交椅。
不过自6月份开始，分车型来看，合资品牌的新能源汽车有两款已挤入当月销量TOP10。起亚的插电混动车型K5 PHEV排名榜单第10位，而来自东风汽车集团有限公司(00489-HK)与日产的合资品牌车型轩逸BEV则已取得榜单排名第5名的佳绩。可见，随着新能源汽车补贴的退出，合资品牌销量表现优于本土品牌的局面或会向新能源汽车行业渗透。
全球市场
从全球市场上来看，根据EV Sales公布的数据，在2019年1至6月份，全球电动车注册量达到26.5万辆，同比增长67%。而根据中汽协的数据显示，在今年上半年我国新能源汽车的销量增速为49.6%，可以说目前海外市场的新能源汽车销量增速已经高于国内。
在全球市场中，比亚迪未能卫冕上半年销量冠军，特斯拉从其手中夺得全球第一的宝座。未来随着特斯拉上海超级工厂的投产，本土新能源汽车中那些与特斯拉定价接近的车型或将面临着更为严峻的挑战。
实际上，在2018年，中国虽然仍是全球最大的汽车消费市场，但是从销量增速上来看，我国在全球主要汽车消费国家及地区中已经排已在靠后的位置。根据英国汽车行业研究公司Jato Dynamic的数据显示，在中国汽车销量整体下滑2.8%的2018年，全球第二大汽车消费地区——北美地区汽车销量仅微降0.2%，这得益于美国当年汽车销量的持平。亚太地区则取得了3.3%的销量增长，其中新兴市场表现抢眼，泰国销量增长了约20%至101万辆，印度地区增长9%至392万辆。在南美、欧非中东地区以及邻近的日韩也表现的更好。
所以，就眼前的局面来看，中国的新能源汽车企若要解决即将面临的巨大挑战，除了聚焦国内存量市场之外，也需要加紧开拓海外的增量市场。