根据最近的SEC文件，飞机零部件制造商CPI Aerostructures, Inc. (NYSE American:CVU)已经签署了其现有信贷协议的第十四修正案，延长了到期日并调整了财务条款。
周三，CPI Aerostructures宣布修改了与BankUnited, N.A.和其他贷款方的信贷协议。该修正案将循环信贷额度的到期日延长至2026年8月31日。此外，修正案将基准利率利差从3.50%降低到2.0%。
修正案还规定了循环信贷额度下可用的最高本金额的新时间表，从2025年1月1日至2025年3月31日期间的$16,890,000开始，逐步减少到2026年7月1日起的$12,390,000。公司需要在每个相应期间开始时遵守这些新限额。
此外，CPI Aerostructures必须在2025年12月31日之前提供一份承诺函，以贷款方可接受的条款为信贷协议下的义务再融资。如果未能做到这一点，公司将需要支付相当于2025年12月31日未偿还循环信贷贷款本金额2%的款项。这笔款项将于2026年1月31日到期，其中一半用于减少本金，剩余部分作为修正费。
在其他近期新闻中，CPI Aerostructures对其高管团队进行了重大调整。公司宣布任命Philip Passarello为新的首席财务官和秘书，取代前任CFO Andrew Davis。Passarello带来了丰富的财务管理经验，此前曾在TTM Technologies担任财务副总裁。
除此之外，CPI Aerostructures还与MST Manufacturing签订了一份延续至2027年的长期供应协议。除了这份供应协议外，公司还从一家美国军用直升机客户那里获得了一份价值约$1.3 million的焊接结构组件后续订单，预计将于2025年年中前完成交付。
公司还报告了高管薪酬的变化，CEO Dorith Hakim的年基本工资增加了4.8%，达到$385,000。CPI Aerostructures的股东最近选举Pamela Levesque和Richard C. Rosenjack, Jr.为II类董事。此外，公司还将独立会计师事务所更换为Marcum LLP，取代了RSM US LLP。这些发展突显了CPI Aerostructures在高管团队、供应协议和财务运营方面的战略举措。
InvestingPro洞察
CPI Aerostructures最近的信贷协议修订与其当前的财务状况相符，这从InvestingPro数据中可以看出。公司的市值为$44.06 million，市盈率显著偏低，为2.26，这表明相对于其盈利而言，股票可能被低估。这种低估值进一步被InvestingPro提示所强调，该提示指出CVU"以低盈利倍数交易"。
信贷额度到期日延长至2026年为CPI Aerostructures提供了额外的财务灵活性，考虑到其当前的财务指标，这一点至关重要。截至2024年第二季度的过去十二个月，公司的收入为$83.79 million，毛利润为$16.47 million，营业利润率为7.04%。这些数字表明公司有稳定的运营基础，支持了InvestingPro提示中CVU"在过去十二个月内盈利"的说法。
投资者应注意，尽管CPI Aerostructures最近表现强劲，过去三个月的价格回报率为45.69%，但根据另一个InvestingPro提示，该股票的走势被描述为"相当波动"。这种波动性，加上公司的财务重组，凸显了潜在投资者进行仔细分析的重要性。
对于那些希望更深入了解CPI Aerostructures财务健康状况和市场地位的人来说，InvestingPro提供了7个额外的提示，为公司前景提供了更全面的视角。
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