蓝鲸汽车5月25日讯 《南阳日报》针对水氢发动机下线的报道仍在继续发酵，今日，青年汽车集团董事长庞青年在面对记者采访时表示，水氢发动机项目已经成熟，且成本可控。
据澎湃新闻报道，庞青年表示会继续推进“水制氢汽车”项目，“试验产品都可以开了，能不继续推进吗?科技是干出来的，不是天上掉下来的”。
针对使用成本，庞青年回应称：“里面的反应物我要回收再利用，用户你就付车费，你管我成本高低?亏我也亏不起，我也不可能亏，成本这事情不能告诉你，我们是机密，人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，这是我们公司的技术。”
另外，据财联社报道，南阳“水氢发动机”事件中水制氢专利技术发明人之一、要求匿名的湖北工业大学教师表示，“我们已把专利独家授权给了青年汽车，但仅限于在南阳运营中使用。”该发明人称，“水氢发动机”的提法不准确，应为“车载水解制氢系统”，其核心是与水反应的车载制氢材料-一种铝基合金材料。该发明人同时表示，这一专利技术已具备大规模商业化应用的条件，且“安全性是可以保证的”。
不过，专家学者对此抱有严重怀疑，汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学教授宋健认为，水氢发动机纯属无稽之谈：“水变成氢有两种方式，一个是电解水出来氢，一个是在太阳能作用下，通过光的能量，在催化剂作用下变成电，就像太阳能电池似的，然后又把水分解成为氢，只有这样的过程，其他过程都是胡说八道。水变成氢气，就电解，电解水，50%的效率;出来氢气再发成电，又50%的效率，最终效率只有25%了。原来分解水的能量来源就是电，四度电变成了一度电，有意义吗?”