马来西亚前总理马哈蒂尔领导的反对党阵营希望联盟及其政党伙伴赢得国会下议院超过半数席位。这是马来西亚反对党首次赢得大选，而92岁的马哈蒂尔将再任总理。
自92岁的马哈蒂尔再度当选马来西亚总理以来，外界普遍担忧中马关系横生变数。毕竟，他在选战期间承诺要重新审视中马合作项目，甚至还打算重启南海谈判。上任半个月后，马哈蒂尔便宣布重新谈判由中国承担的东海岸铁路项目。日前点名要对几条对外合作高铁项目进行重审的马哈蒂尔，终于在今天敲定主意。
马哈蒂尔在当天的采访中表示，马来西亚正与中国重新谈判总额550亿马币的马来西亚东海岸铁路项目。
马来西亚国债超过了1万亿马币，占国内生产总值的80%。为了减少国债，马哈蒂尔说“通过取消这些庞大的项目，我们可以一口气减少2000亿马币”。
该项目由中国交建承建，主要由中国进出口银行提供贷款，是马来西亚最大的项目，也是“一带一路”倡议下的重要组成部分。
为避免国家破产，不惜支付数亿毁约金，马哈蒂尔在28日宣布，将取消新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署的马新高速铁路项目，并称此举是“为了马来西亚经济，避免国家破产”。新华社报道称，为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付8亿元人民币的违约金。
马哈蒂尔对此表示，“这是最终的决定，但离项目取消还有段时间，因为我们和新加坡之间有过协议。”
同时，《金融时报》援引对马哈蒂尔的采访，称马来西亚总理认为“国家财政情况是政府最优先的关注问题之一，因此必须取消一些不必要的项目。”他补充道，马来西亚需要同新加坡就搁置高铁项目展开会谈。
较早前，马哈蒂尔的专访时坦言，“如果马来西亚毁约，就必须支付大量的赔偿金。但他透露，政府正想办法减少违约金的支付数额。”不过新加坡媒体称，当初签订的条约显示，一旦终止项目，马来西亚需要支付新加坡“5亿元”。马哈蒂尔称自己并不确定这是5亿令吉(约合8亿元人民币)还是5亿新加坡元(约23.9亿元人民币)，“据我所知是前者”。
有关马新高铁项目的计划，最早可追寻至上世纪末，当都因经济原因而搁置。2013年，马来西亚和新加坡的领导人同意修建这条高速铁路线，并就推动铁路项目于2016年签署双边协议。
马来西亚华总中委会曾在今年4月以10大理由，呼吁政府把拟议中的马新高铁计划交由中国负责承建落实。这10个理由分别是：地缘政治、技术与安全、实际累积数据、春运高峰期零意外、融资、东铁效应、一城两园三路、技术转移后援服务、泛亚铁路及“一带一路”。
马新高铁将耗资170亿美元，原定于2017年招标，2018年动工，至2026年落成，其90%的工程量都需在马来西亚境内完成。届时马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的通勤时间将缩短为90分钟。
而由中国铁路总公司牵头主办的中国高速铁路展，早在2015年12月就选择在吉隆坡举行。展会以“快速发展的中国高速铁路”为主题，全面展示中国高铁的成熟经验和先进技术。展览期间还举办了高铁技术研讨交流会，中马双方有关人员就高铁建设、装备制造及运营维护等问题进行了交流。
注：本文由 LiY撰写。