爱尔兰第二大乳制品加工合作社——湖畔乳业（Lakeland Dairies）的卡车每天都会跨越爱尔兰与北爱尔兰接壤的边境150次以输送牛奶给英国，但是无论英国与欧盟达成的贸易协定有多么好，英国脱欧都将让这些卡车不得不“放慢他们的速度。”
这一例子可以从侧面反映出：英国与欧盟的自由贸易协定可能无法解决北爱尔兰与爱尔兰的边界问题，而该问题将危及英国的脱欧谈判。
湖畔乳业董事会成员Peter Quinn表示，即便在英国脱欧后英国与欧盟试图避免在边界建立检查站，但估计像以前一样的无缝操作恐怕难以为继。
英国认为这种问题很好解决。上周英国的国际贸易大臣Liam Fox说，这个问题最好通过与欧盟达成“全面而自由的贸易协定”来解决。英国相信这样的交易可以让脱欧后英国与欧盟实现无摩擦贸易。但是专家们却不敢苟同。
贝尔法斯特女王大学的学者Katy Hayward和David Phinnemore上个月表示：“要实现无摩擦贸易，深度和全面的自由贸易协议是不够的，还需要建立边界管制以检查合规性。”
边界线问题
湖畔乳业刚好受到这一边界线的影响，该公司每年处理12亿升牛奶，其中北方6亿，南方6亿， 牛奶可转化成240种不同的产品以出口到世界各地。
Peter Quinn说：“如果这些卡车中的每一辆都延误了4分钟，那就是几个小时丢失了。当你想把东西送到加工厂， 丢失几个小时会让我们的运输成本增加的。”
根据Katy Hayward和David Phinnemore的说法，即便是在反对党工党的建议下——英国留在关税同盟，也不一定能解决边界问题。他们表示，农产品不会自动被关税同盟所覆盖，必须进行检查以确保符合良好的监管标准。
虽然英国表示可以通过一种所谓的智能边界将这种干扰降到最低，但是研究人员表示仍然需要建立检查点和监测点。
此外对于英国首相特雷莎·梅来说，问题也依然存在。
鉴于自由贸易协定和技术都无法解决边界问题，她可能要给予北爱尔兰相对欧盟的一个特殊地位，或者保持英国的贸易规则与欧盟一直以避免边界的诞生。麻烦的是，她的支持者们，如伦敦市长约翰逊(Boris Johnson)，应该都不会乐意接受这两个决定。
约翰逊提出：英国应该从伦敦的拥堵收费制度吸取解决边界问题的经验教训！
爱尔兰最大的证券公司Davy在一份报告中表示：“现在普遍的观点是特雷莎·梅政府严重低估了“爱尔兰问题“的严重程度，这将继续危及整个脱欧谈判的进展。”