财联社(保定,记者 徐昊)讯，7月20日，长城汽车在其总部保定发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，分别对应高智能模块化技术平台、专业越野平台及智能互联技术，并同时提出了向全球化出行科技公司转型的目标。
“柠檬、坦克和咖啡智能，涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值体系，代表了长城汽车全新的造车理念，是长城汽车全球化发展的坚实基础。”长城方面表示。
根据长城方面提供的信息，柠檬平台类似于大众的MQB和MEB平台的“结合体”，即，将传统燃油车与电动化平台技术相结合。资料显示，柠檬平台着眼于未来十年产品延展性和多样化的动力适配能力，覆盖了从A0、A、B、C、D五种车型级别，SUV、轿车、MPV三大品类市场，并可适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（PHEV）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。其中，柠檬平台产品至2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，2025年，高效发动机热效率将达到51.5%。此外，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，这一平台车型可实现1100公里的同品类全球最长续驶里程和0-100km/h 4.56秒的加速性能。
据长城方面透露，长城汽车将于2021年推出第一代FCEV车型，续航达到900km+；首款搭载咖啡智能的车型则将在今年年底上市。
“咖啡智能”是此次长城推出的三大技术品牌中的智能互联技术品牌。按照规划，基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将达到L4甚至更高级别的自动驾驶。
“‘咖啡智能’的首款产品为WEY品牌旗舰车型，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。”长城方面进一步透露道。
在三大技术品牌中，“坦克”则为专业越野平台技术品牌。其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合。在业内人士看来，长城推出“坦克”平台技术的意图非常明显，即以此进一步强化其“专业SUV生产商”的企业形象。
值得注意的是，此次长城密集推出三大面向未来的技术品牌，恰在长城汽车董事长魏建军发起的对长城汽车三十年造车经历的反思之后。
7月13日，长城汽车曾发布了一部名为“长城汽车挺得过明年吗？”的微电影，魏建军在影片中以自问自答的方式，对长城汽车的过去和汽车产业的未来进行了剖析，并称，“在外资品牌和造车新势力的合围之下，我们要想顺利地度过寒冬绝非易事。”
事实上，长城汽车今年以来的表现难言出色。数据显示，今年上半年，长城汽车累计销量同比下滑19.95%，至39.51万辆，已数月未能登上国内乘用车销量排行前十名。长城皮卡成为长城汽车今年1-6月唯一实现正增长的子品牌。而作为长城汽车的销量担当，哈弗品牌上半年累计销量为26.22万辆，同比下滑25.69%。主力车型哈弗H6的累计销量同比下滑33.28%，至12.18万辆；高端品牌WEY品牌上半年累计销量几近腰斩，新能源品牌欧拉更是下滑超过65%。
“长城汽车每年的研发投入并不低，但缺乏一定的体系梳理。此次三大技术品牌的发布，或能在一定程度上帮助长城应对未来的挑战。”有业内分析人士表示。
从“中国汽车制造企业”转向“全球化出行科技公司”，是长城汽车给自己立下的目标，也是魏建军给“命悬一线”的长城汽车指引的出路。有着传统制造业深深烙印的长城汽车，能否借助三大技术品牌的发布实现彻底的转变，或许只有交由时间和市场来检验。