财联社12月10日讯，中汽协发布数据显示，中国11月乘用车销量205.7万辆，同比下降5.4%。中国11月新能源汽车销量同比下降43.7%。
早前乘联会公布的数据显示，11月全国乘用车市场零售销量193.7万台，同比下降4.1%；11月零售环比增长5.1%，相比于2018年11月环比3%的增速，今年11月的走势稍有改善。今年1-11月狭义乘用车零售同比下降7.9%，降幅较1-10月收窄1个百分点。11月的零售虽有季节性回暖，但仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足。
全国乘联会秘书长崔东树表示，11月零售市场表现虽有季节性回暖，但仍属偏弱走势。从车系版块看，中国汽车品牌环比回暖较快，但同比表现仍偏弱；大众汽车11月销量再现高峰，一汽-大众及上汽大众11月零售销量超40万辆。另外，日系品牌年末走势相对稳健，这源于近期经济走势不强，人们本着“过日子”的想法更多选择日系品牌轿车而非国产SUV产品，就像美国在经济不济时皮卡销量走弱一样。
国金证券分析表示，明年补贴降幅小抢装动力弱，销量承压，看好长期增长。11 月新能源乘用车批发7.8万辆，同比下滑42%，环比增长15%，反映了自发需求不强、运营需求放缓的情况。前年和去年最后两个月销量分别占全年的32%和29%，抢装效应显著，但明年补贴退坡幅度比近两年小，今年年底抢装动力小于往年，预计全年新能源乘用车销量中枢在110万辆区间。但在营运端中长期需求、自发需求初现、大众 MEB、特斯拉加速国内布局及双积分比例递增、限牌限行路权等因素驱动下，新能源车增长逻辑仍在，未来发展呈乐观态势。