圣地亚哥 - LATAM航空集团今天宣布，已订购10架波音787-9梦想客机，并有权再购买5架飞机。这笔向波音[NYSE: BA]的采购凸显了该集团致力于通过更节能的飞机实现机队现代化的承诺。
这家南美航空集团目前运营37架梦想客机，计划到2030年将机队规模增加到52架。787-9型号以其燃油效率而闻名，与所替代的飞机相比，可减少25%的燃油使用和排放。这与LATAM的可持续增长战略相一致，同时减少其环境影响。
LATAM航空集团首席财务官Ramiro Alfonsín强调了波音787的效率，表示新订单支持航空公司的可持续增长，并使其能够开通新航线，如直飞悉尼的航班。该航空公司预计从2025年开始到本十年末每年至少接收两架飞机。
波音拉丁美洲和加勒比地区商业销售副总裁Mike Wilson对LATAM对787梦想客机系列的信任表示感谢。他强调波音致力于支持LATAM的扩张，以满足不断增长的航空旅行需求。
自2011年首次亮相以来，787梦想客机已帮助开通了400多条新的直飞航线，并为大幅减少碳排放做出了贡献。波音2024年商业市场展望预测，未来20年拉丁美洲的航空旅行将增长一倍以上，需要交付近2,300架新飞机。
这笔订单恰逢波音预测拉丁美洲航空市场将强劲增长之际，预计到2043年航空旅行将以每年5%的速度增长，该地区的机队规模也将显著扩大。
本文信息基于波音公司的新闻稿声明。
在其他最近的新闻中，波音公司已启动50亿美元的股票发行和9000万股普通股的发行。这些行动旨在加强公司的财务状况，以应对持续的挑战，如长期的工人罢工和维持投资级信用评级的努力。该公司还通过出售普通股和强制性可转债筹集了超过150亿美元，此前机械师拒绝了他们解决罢工的提议。
除了这些财务举措外，波音还在考虑出售其太空业务，包括与NASA相关的业务。这一潜在的剥离行动正值航空航天行业在太空领域面临挑战和机遇之际。
在劳工方面，波音员工正寻求恢复传统的养老金计划，这可能会给公司的财务状况带来压力。公司拒绝恢复之前的养老金结构，是为了控制长期养老金负债。
这些是反映波音应对复杂挑战的最新发展。公司的财务举措由一个金融机构联盟指导，包括高盛、美银证券、花旗和摩根大通。尽管做出了这些努力，信用评级机构警告称，如果波音不解决其到期债务问题，其评级可能会被下调。
InvestingPro洞察
尽管LATAM航空集团订购波音787-9梦想客机显示了对波音产品的信心，但这家航空巨头仍面临重大挑战。根据InvestingPro数据，波音截至2023年第三季度的过去12个月收入为732.9亿美元，同期收入增长下降了3.25%，令人担忧。
InvestingPro提示强调，波音"可能难以支付债务利息"，并且"毛利率较低"。这些因素可能会影响波音长期履行大订单和保持盈利能力的能力。该公司截至2023年第三季度过去12个月的毛利率仅为3.62%，反映了其面临的财务压力。
尽管LATAM订单带来了积极消息，但波音的股价一直承压。InvestingPro提示指出，该公司"股价波动较大"，且"交易价格接近52周低点"。这种波动性可能归因于航空航天行业持续面临的挑战和波音内部的困境。
值得注意的是，InvestingPro为波音提供了12个额外的提示，为对该公司前景感兴趣的投资者提供了更全面的分析。鉴于航空航天行业的复杂性和波音目前的处境，这些洞察可能特别有价值。
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