弗吉尼亚州阿灵顿 - 波音 [NYSE: BA] 将对其运营结构进行重大调整,包括裁员和更新关键项目,这是首席执行官Kelly Ortberg在致员工的信中披露的。这家航空巨头正面临巨大挑战,促使其进行战略重新评估以保持竞争力并满足客户需求。
公司宣布推迟777X项目的交付时间,预计将在2026年交付。这一延迟归因于开发挑战、飞行测试暂停和持续的工作停顿。此外,波音将完成767货机的订单,然后在2027年停止商业项目的生产,同时继续生产KC-46A加油机。
波音的国防、空间和安全(BDS)部门因固定价格开发项目表现不佳而受到审查,预计本季度将出现重大损失。Ortberg承诺将对这一业务部门提供额外监督。
在员工方面,Ortberg透露计划将公司总人数削减约10%。这一裁员将影响高管、经理和各级员工。领导团队将在不久的将来分享这些裁员对具体部门影响的更多细节。由于这一决定,下一轮的无薪休假已被取消。
尽管做出了这些艰难决定,Ortberg强调波音仍然致力于安全、质量和客户交付。公司打算对这些变化的时间和影响保持透明,并为受影响的人提供支持。
本文信息基于波音公司的新闻稿声明。
在其他近期新闻中,波音因各种挑战而受到更多审查。交通部监察长办公室批评FAA对波音飞机生产的监管缺乏有效系统来监控飞机制造商的个别生产设施。报告还指出,FAA尚未纠正长期以来在监管波音供应商方面存在的弱点。
波音正面临一系列挫折,这些挫折严重影响了其运营和财务表现。公司的财务状况一直承压,今年上半年报告现金消耗83亿美元。S&P Global的分析师预计,波音今年的现金流出可能达到约100亿美元。
德克萨斯州沃斯堡的一名联邦法官将审查对波音与737 MAX坠机相关的认罪协议的异议。该认罪协议包括波音承认串谋欺骗监管机构,并同意支付最高4.872亿美元的罚款,并在三年缓刑期内至少投资4.55亿美元用于安全和合规改进。
此外,波音目前正在处理涉及约33,000名工会工人的劳资纠纷。美国交通部长Pete Buttigieg强调,解决这场持续罢工的必要性日益增加,该罢工已导致波音停止生产737 MAX飞机以及较老的767和777宽体机型。
最后,申请失业救济的美国人数量显著增加,部分原因归因于波音因持续罢工而实施的无薪休假。波音的罢工预计将影响10月份的就业报告。
InvestingPro 洞察
波音最近的运营重组公告与InvestingPro的几个关键指标和洞察相一致。公司的财务健康状况和市场表现反映了新闻稿中概述的挑战。
根据InvestingPro数据,波音截至2024年第二季度的过去十二个月收入为735.6亿美元,收入增长令人担忧,为-0.07%。这种收入增长停滞凸显了首席执行官Kelly Ortberg宣布的战略变革的必要性。
InvestingPro提示强调,波音"可能难以支付债务利息"和"毛利率较低"。鉴于公司计划裁员10%以及国防、空间和安全部门预期的损失,这些提示尤为相关。截至2024年第二季度的过去十二个月毛利率为10.46%,支持了这种对盈利能力的担忧。
此外,InvestingPro提示指出波音"交易价格接近52周低点"与公司当前面临的挑战相符。股价处于52周高点的56.45%,反映了投资者对波音近期前景的不确定性。
值得注意的是,InvestingPro为波音提供了11个额外的提示,为有兴趣应对公司复杂情况的投资者提供了更全面的分析。随着波音实施其重组计划并解决项目延迟问题,这些洞察可能特别有价值。
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