美国东海岸和墨西哥湾沿岸主要海港约45,000名工会工人可能发起罢工,威胁在总统大选前几周扰乱多种商品的流通。代表从缅因州到得克萨斯州工人的国际码头工人协会(ILA)工会与雇主团体美国海事联盟在工资谈判上陷入僵局。现有的为期六年的合同将于9月30日午夜到期。
如果罢工进行,将是自1977年以来的首次此类罢工,影响36个港口,这些港口处理约一半的美国海洋进口。这可能导致从香蕉到服装和汽车等商品的短缺,并在港口造成长达数周的积压。专家警告,罢工可能导致运输成本上涨,这可能转嫁给已经面临住房和食品通胀的消费者。
马里兰州的Baltimore港是汽车运输的领头羊,也可能受到影响。在截至2024年6月30日的12个月内,谈判组中的港口处理了价值378亿美元的汽车进口。汽车零部件也是重要的进口商品,特别是来自欧洲的零部件,改变这些货物的运输路线可能会带来挑战。这些港口在处理机械、钢材和精密仪器方面也很突出,进口额分别为974亿美元、162亿美元和157亿美元。
农产品和药品也将面临重大中断。全国约四分之三的香蕉进口通过这些港口。罢工还可能影响大豆和其他产品的集装箱出口,以及冷藏或冷冻肉类和鸡蛋板块。美国肉类出口联合会强调,相当大一部分美国猪肉和牛肉出口通过这些港口,大部分家禽肉出口也是如此。
制药业也严重依赖这些港口,超过91%的集装箱进口和69%的制药产品出口在这里处理。值得注意的是,大量装载救生药物的集装箱从弗吉尼亚州的Norfolk出发,通过南卡罗来纳州的Charleston进入。
消费品也不会幸免于罢工的影响。零售商占所有集装箱货量的约一半,已经提前运送了节日商品。全国超过一半的服装和大量家具进口通过这些港口。
虽然主要通过Houston和New Orleans墨西哥湾沿岸港口的石油和天然气运输预计不会受到太大影响,但对运输成本和延误的更广泛影响可能相当可观。Sea-Intelligence的分析师估计,清算一天罢工的积压可能需要四到六天,而海事运输提供商和雇主团体成员Maersk警告,从一周停工中恢复可能需要长达六周时间,并可能造成严重的累积积压和延误。
Reuters为本文做出贡献。
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