周三，高盛重申了对捷蓝航空（NASDAQ:JBLU）的卖出评级，该公司目前市值22.5亿美元，目标价维持在5.50美元。该航空公司最近向投资者更新了12月季度的收入和燃料前景预期有所改善。
根据InvestingPro分析，该公司背负着88.4亿美元的巨额债务，并且现金消耗迅速。捷蓝航空现在预计其顶线收入同比下降2%至5%，较此前预期的3%至7%下降有所改善。公司还收窄了运力范围，现预计下降4.5%至6.5%，而此前预测的范围为4%至7%。
捷蓝航空修订后的单位收入，即RASM，预计同比增长约2%，相比之前估计的0.5%增长有所提高。这一改善归因于几个因素，包括美国大选的影响比预期的要小，感恩节假期期间需求和运营表现强劲，以及12月旺季和淡季的预订都更加强劲。
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除了收入调整外，捷蓝航空还更新了燃料成本预期，现估计喷气燃料价格的中位数为每加仑2.45美元，低于此前估计的每加仑2.58美元。该航空公司还略微改善了不包括燃料和非运营成本的单位成本指引。
基于这些更新，高盛将捷蓝航空12月季度的每股净亏损预估从之前的(0.50)美元缩小至(0.33)美元。该股票的贝塔值为1.93，表明股价波动性较高，最近10位分析师下调了盈利预期，整体市场情绪仍然谨慎。
尽管捷蓝航空更新了数据并改善了前景，高盛设定的12个月目标价仍维持在5.50美元，而InvestingPro的公允价值分析表明，该股票目前略微被高估。
在其他近期新闻中，捷蓝航空报告了强劲的第三季度业绩，并上调了2024年第四季度和全年的财务展望。该航空公司将这些积极变化归功于其JetForward战略，该战略提高了准点率和客户满意度，同时降低了运营成本。
尽管有这些积极指标，花旗仍维持对捷蓝航空的卖出评级，并将目标价下调至6.85美元，理由是对公司持续产生正自由现金流的能力表示担忧。
此外，UBS和高盛将捷蓝航空的股票评级下调至卖出，原因是对运力限制、高通胀和运营挑战的担忧。然而，捷蓝航空2024年的收入计划，包括优选座位和Blue Basic随身行李政策的变更，预计将在第四季度带来超过3亿美元的累计收益。
其他近期发展包括捷蓝航空因最近的安全不稳定而暂停所有往返海地的航班，以及其与美国航空的合作被美国上诉法院认定为反竞争。这些是该公司在后疫情旅游业复杂环境中持续努力的最新进展。
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