6月央地汽车消费政策落地，车市明显回暖。6月，全国342个城市汽车销量194.1万台（含进口，下同），同比增长14 %，为今年以来首次由负转正。342个城市中，有257个城市汽车销量同比正增长，占比75%，其中93个城市增幅超20%。1-6月，汽车累计销量919.6万台，同比下降12%，342个城市中39个实现累计同比正增长。
（一）哪些城市卖得好？
我们用同比增速来衡量各城市在6月份汽车卖得好不好。若一个城市汽车销量同比增速超过全国整体增速（约15%），则认为其卖得好；否则，认为其卖得不好。
整体看，342个城市中，129个城市的汽车销量同比增速超15%（占比37%）；另外213个城市汽车销量增速低于15%，其中128个城市增速在0%-15%之间（占比37%），85个城市为负增长（占比26%）。
将以上增速超过15%的129个城市，进一步划分为3个区间：
1）增速在15%-25%，有60个城市，主要为三四线城市，6月合计销量占全国的18%，6月份，这些城市平均汽车销量5800台。具体看，二线城市9个，除厦门外，其余均为省会城市（武汉、南昌、福州、长春、兰州、石家庄、拉萨、银川）；三四线城市51个，其中销量在万台以上的有5城（江苏无锡、常州，浙江台州、绍兴，广东惠州）。
2）增速在25%-50%，有50个城市，集中在一二线城市和经济大省的三四线城市，6月合计销量占全国的31%。6月份，这些城市平均汽车销量1.21万台，其中20个城市销量排在全国前50位。具体看，一线城市2个，为广州、深圳，分别同比增长34%、27%；二线城市11个，其中6个为省会城市（杭州、南京、济南、合肥、太原、哈尔滨）；三四线城市37个，其中17个在广东（9）+山东（8）两省。
3）增速在50%以上，仅有19个，主要是一些汽车销量较低的小城市，6月合计销量占全国的3%。6月份，这些城市平均销量为2800台，其中13城平均销量不到800台。较为特殊的是浙江嘉兴，6月销量为1.79万台（全国排名31位），同比增长52%，其中新能源汽车同比增速达250%，占总销量的1/5。
进一步将各城市汽车销量按省汇总。省级资金提供补贴的省份，销量增速要明显高于未出台政策的。据不完全统计，目前共有山东、广东、山西、福建、北京等11省（直辖市）利用省级财政资金提供汽车消费补贴，除北京外的10省份（北京严格限购），6月汽车销量同比增速为23.4%，另外未出台省级政策的20省份增速为9.0%。10省份中，有7省增速高于全国平均水平，其中山东、山西、广东是仅有的三个增速超30%的省份。
（二）哪些城市贡献多？
我们用同比增量来衡量各个城市对6月销量的贡献大小。6月汽车销量较去年同期增加24.4万台，其中增量排在前30的城市贡献其70%，是我们重点研究的对象。
分城市能级，这30个城市均为一二线城市及经济大省的三线城市，且6月销量绝对值排名也均在全国前50位。具体看，一线城市3个，广州（5.0%）、深圳（4.1%）、上海（1.3%），合计贡献10.4%；二线城市17个（12个为省会），合计贡献37.8%；三线城市10个，合计贡献21.8%，且均来自广东、江苏、浙江、山东这四个经济大省，其中广东东莞、佛山和江苏无锡为万亿GDP城市。分省份，这30个城市中，属于广东+浙江+山东+江苏四省的有19个，贡献增量的50%。
对于严格限购的城市，增加购车指标能有效带来增量消费。5个严格限购的城市中（北京、深圳、上海、杭州、广州），除北京外的4城均在今年增加了购车指标。购车指标增加有效地带来了增量消费，6月广州、杭州、深圳增量排名全国前三，合计贡献14%。上海贡献较低（1.3%），可能是与6月还未完全放开出行限制有关。北京虽然也推出消费补贴政策，但并未增加购车指标，6月汽车销量同比减少8000辆。
（三）启示
1）重点关注一二线城市及经济大省的部分三四线城市。这些城市不仅汽车“卖得好”——同比增速多在25%-50%，而且“贡献大”——前30的城市贡献增量的70%。
2）省级财政提供补贴，能有效拉动全省的汽车销量。7月部分地方延续原有新购补贴政策或陆续出台第二波补贴政策，预计对地区车市仍有支撑。
3）对于严格限购的城市，增加购车指标或是更有效的促进汽车消费的途径。