英为财情Investing.com - 今年以来，随着全球疫情的蔓延，首当其冲饱受挫折的莫过于全球邮轮行业。这个行业的各大公司股价，从一季度以来就一直在调整，但是要说触底，却又谈何容易。
上周五，知名投行巴克莱的分析师撰写报告宣布将挪威邮轮 (NYSE:NCLH) 、嘉年华邮轮 (NYSE:CCL) 、皇家加勒比邮轮 (NYSE:RCL) 三只邮轮股的评级从“持股观望”上调至“增持”。言之凿凿地表示，邮轮业已经迎来了“后疫情”时代的拐点。而由于这一事件的影响，华尔街的投资者们备受鼓舞，截至收盘，挪威邮轮大涨13.67%，嘉年华邮轮收涨9.68%，皇家加勒比邮轮收涨7.70%。
根据英为财情Investing.com的行情数据来看，就像所有其他的股票一样，邮轮行业个股在3月底的低点以来，也经历了数周的反弹，然而，好光景并未持续，挪威邮轮 、嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮这三只个股，从年初至今仍然累计大跌近70%。
然而，考虑到邮轮板块确实是全市场受到压力最大的板块之一，后期的复苏也同样诱人。华尔街近期关于邮轮板块是否即将触底反弹的讨论也越来越多了。
整体而言，邮轮行业仍然面临系统性的危机。
邮轮行业的旺季本应该是在过去的三个月夏季假期中，然而，现在我们希望的是可以看到邮轮们在11月可以重新起航。
看上去，新冠疫苗迅速推出的希望正在破灭，全球范围内的疫情危机很难在短时间内就得到纾解，而且恐怕会持续数年的时间。在不确定性弥漫的情况下，除非旅客们能够接受新常态，安然地在病毒危机中旅行，否则不太可能会有大量资金回归这个行业。
在行业整体仍然承压的情况下，个股公司也将命途多舛。
分析人士认为，假定情况可以很快恢复正常，嘉年华油轮也可能要到2022年才能恢复盈利。这家公司的资产负债表上还有82亿美元的现金和等价物，目前每月的现金消耗量是5.3亿美元左右，另外，预计利息支出今年是6.61亿美元，明年超过10亿美元。
华尔街分析师认为，到2023年，嘉年华的营收有望超过2019年的水平，但是每股盈利则将不到去年的一半。
如果说，相比较之下，嘉年华邮轮是行业中拥有更多资金流，以及其在所有品牌中占据主导地位。那么，规模较小的皇家加勒比邮轮则以利润率高而有望成为另一个幸存者。除此之外，其他邮轮公司恐怕都要苦苦挣扎，才能生存。
无论如何，目前而言，邮轮股的任何反弹，都将是投资者卖出的机会，而不应该被视为买入时机。
联合瑞士银行的分析师Robin Farley此前也在报告中指出，目前邮轮的需求仍然有限， MSC公司的Grandiosa号邮轮目前的入住率还维持在40-50%之间。而且，这位分析师预计，2021年邮轮的价格将会保持不变，因为邮轮公司们还没有动力降价。其还预测，明年一季度，将有15%的邮轮会投入使用，二季度为35%，2021年下半年料为75-80%。
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