特斯拉 (NASDAQ:TSLA)股价屡创新高，市值甚至超过了通用汽车公司 (NYSE:GM)和福特汽车公司 (NYSE:F)的总和！华尔街分析师表示，特斯拉市值未来有望突破万亿美元大关，其在电气化和自动化领域的领先地位或成为支撑。
可是就在分析师一片乐观声中，美国财务研究与分析中心（CFRA)泼了一大盆冷水 ，将特斯拉评级从持有下调至卖出。
特斯拉=通用+福特
1月8日，特斯拉股价收涨4.9%至492.14美元/股，创下历史新高，总市值攀升至887亿美元。值得注意的是，当日收盘通用汽车和福特汽车的市值分别达到495亿美元及367亿美元，两家车企的总市值之和仍较特斯拉当日市值低25亿美元。
特斯拉总市值超过其在美国的主要竞争对手，凸显出投资者对这家电动汽车制造商未来业务发展的信心。不过从目前市场表现来看，特斯拉仍相形见绌。2019年通用汽车和福特汽车在美国分别交付了超过200万辆汽车，而特斯拉的全球交付量则为367,500辆。
分析师认为，传统汽车正陷入停滞，而特斯拉聚焦传统汽车制造商还未能渗透的电动汽车，其增长性更受投资者青睐。此外，特斯拉在中国的业务正在增长，而通用汽车在中国的销售额出现了两位数的下降，福特汽车预计也会出现类似的表现。
过去六个月，特斯拉频繁传来好消息，让这家电动汽车制造商股价几乎翻倍。不到一年的时间，该公司就在上海新工厂生产汽车。同时，特斯拉第三季度的业绩好于预期，调整后每股收益达到1.86美元，实现盈利。
本月初，特斯拉公布数据显示，2019年第四季度交付了创纪录的112,000辆汽车，超出了预期。该公司报告称2019年的全球销售量约367,500辆，比去年同期增长了50％。
但另一方面，许多分析师和投资者对特斯拉持续创造利润和现金流的能力持悲观态度。近年来，该公司屡屡未能实现目标，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的举动受到了金融监管机构和特斯拉股东的密切审查。
特斯拉加入“万亿“俱乐部
就在特斯拉股价一路高涨之际，华尔街分析师看好这家电动汽车制造商未来表现，认为其市值有望突破万亿美元大关。
具体来看，HyperChange创始人伽利略·拉塞尔（Galileo Russell）在谈及特斯拉时表示，“从长远来看，我认为我们正在寻找一家规模达万亿美元的公司 。”
他指出，特斯拉在电池技术和自动驾驶软件方面处于领先地位，这给特斯拉带来了先驱优势，使其比其他汽车制造商更具优势。他说：“这就是为什么我是长期股东，并计划继续长期持有特斯拉，即使股价最近达到了两个高点。”
不过，并非所有分析师对特斯拉未来股价表现持如此乐观的态度。华尔街知名技术分析师吉恩·芒斯特（Gene Munster）认为，根据过去六个月特斯拉的股价走势，万亿市值似乎很容易实现，但这将是一条艰难的道路。
万亿市值对拥有领先技术的美股科技公司而言无疑是一个重要的里程碑。截至1月8日收盘，仅有微软及苹果两家科技公司进入“万亿俱乐部”，市值分别达到1.35万亿美元及1.22万亿美元。
芒斯特预计，2020年特斯拉的交付量可以增长28%。他指出，特斯拉在自动化和电气领域的领先地位不可否认，但这并不意味着特斯拉将直线上升至一万亿美元的水平。“主要问题是汽车制造是一项复杂的生意，你在制造昂贵的商品，而这些商品容易受到宏观风险和生产问题的困扰，不确定性因素太多。”
1月9日美股开盘前夕，美国财务研究与分析中心（CFRA）表示，将特斯拉评级从持有下调至卖出。这是目前”特斯拉热”中第一位站出来唱反调的机构。
回顾过去几年CFRA对特斯拉的评级判断，不得不给出一个大写的服。
2018年当特斯拉深陷自燃、产能不足等一系列纠纷，而股价一路跌到250美元附近时，18年12月CFRA将特斯拉(的股价预期上调至每股420美元，与当时马斯克“著名”的“私有化价格”一致。
CFRA分析师加勒特-尼尔森（Garrett Nelson）表示，他预计特斯拉将推出价格更低的Model 3，这将削弱竞争对手，并限制对销量的影响。他还表示，随着特斯拉变得更加高效，这款车的成本应该会下降。尼尔森重申了对该股的买入评级，并将目标股价从先前的每股375美元上调。
到19年11月份，特斯拉股价已经涨到340美元附近时，CFRA仍然相信420美元的目标价仍能达到，所以再次发布“买入”评级，目标价420美元。
没想到的是特斯拉这一波上涨如此凶猛，一个多月时间就达到这一不标价，并且奔着500美元去了，CFRA此刻可能是觉得估值过高，所以将其调整到“卖出”评级。
特斯拉最近确实风头正盛，你觉得差不多该收网了，还是继续表演？