随着三季报披露落下帷幕，汽车行业的营收增长率和净利增长率双双垫底。以Wind二级行业为准，汽车与汽车零部件三季度营收增长率为-7.18%，净利润增长率为-36.94%。在各行业中排名倒数第一。
A股170家上市车企均公布了三季报，而根据各项数据来看，汽车无疑是三个季度中营收增速和净利润增速垫底的行业。以Wind二级行业为准，汽车与汽车零部件营收同比增长-7.18%，营业利润同比增长-35.6%，利润总额同比增长-35.15%，净利润同比增长-36.94%。四项数据均倒数第一。
10月30日稍晚，行业老大——上汽集团也公布了三季度财报，公司2019年前三季度营业总收入为5853.45亿元，同比下降13.25%；净利为207.93亿元，同比下降24.86%；基本每股收益1.78元。
不过好消息是与中报相对比，三季度的降幅稍微有所收窄。上半年该行业的营收增长率为-10.45%，净利增速为-40.63%。从数据上看，汽车行业有触底迹象。
汽车行业也许将会迎来春天，以中汽协批发销量增速来看，本轮下滑周期自2016年9月至今年5月，持续时间30个月，而从历史数据看，一轮下滑周期一般在24个月左右，同时以汽车工业产成品库存口径来看，本轮去库从2017年年终开始，至今已有24个月，库存周期也已经接近历史底部。
中国政府也不断采取措施鼓励汽车行业的发展。早在统计局新闻发布会上，新闻发言人毛盛勇表示，从去年5月份开始，汽车生产销售出现回落。部分城市政策会有调整，如现在要推动二手车市场加快流转，包括逐步取消地方的限制性政策，通过二手车盘活带动新车市场成长壮大。
昨日商务部办公厅、公安部办公厅、海关总署办公厅发布《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》。具体包括，简化出口二手车转移登记手续；二手车出口许可证由“一车一证”改为“一批一证”；二手车出口适用全国通关一体化模式，企业可自主选择出口报关地和出境口岸等。
汽车行业寒风实在凛冽，本月初，行业传出车企破产的消息，众泰汽车 (SZ:000980)、力帆汽车、华泰汽车、猎豹汽车等四家公司被曝破产，涉及上下游产业链汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。虽然后续几家公司都相继发布了澄清的公告，但这几家公司的三季报业绩在业内位居前列。
其中力帆汽车净利润为-26.33亿元，众泰汽车净利润为-7.6亿元，位列倒数第三、第四。同时，长安汽车以亏损26.62亿元位列倒数第一。
路闻卓立智能舆情统计人民法院公告网的数据显示，自2019年以来至少有168家车企破产，包括汽车配件公司、销售公司、租赁公司等。整个汽车产业链都遭受着严重的打击。（完）