Ree Automotive公布了2024年第三季度喜忧参半的财务业绩,虽然净亏损显著,但流动性有所增加,并在生产和技术方面取得了战略性进展。该公司正专注于扩大产品线并优化供应链,尽管面临重大财务挑战。
要点
- 流动性增加47%至8880万美元。
- P7卡车已开始生产,目标在2025年上半年向北美交付。
- 净亏损从上一季度的1080万美元扩大至3850万美元。
- 预订价值激增230%至1.37亿美元。
- 与Motherson合作以加强供应链管理。
公司表现
Ree Automotive第三季度净亏损扩大,但在流动性和生产能力方面取得了重大进展。P7卡车开始生产是一个关键步骤,与商用电动车需求增长相一致。该公司专注于软件定义车辆(SDV)的战略定位,使其在不断发展的汽车行业格局中处于有利地位。
财务亮点
- GAAP净亏损:3850万美元,高于2024年第二季度的1080万美元。
- 流动性:8880万美元,增长47%。
- 自由现金流消耗同比减少15%。
- 通过直接发行筹集4535万美元。
公司展望
Ree Automotive计划在2025年生产数百辆车,目标是在下半年实现物料成本收支平衡。公司预计2025年上半年运营和资本支出将会增加,但正在探索基于软件的收入机会以加强财务状况。
管理层评论
首席商务官Tali Miller强调了软件定义车辆的潜力,称"预计到2029年,软件定义车辆将占汽车产量的90%。"CEO Daniel Barel对公司的发展轨迹表示乐观,指出"我们正在接近产生有意义的收入。"
问答环节
在财报电话会议上,分析师关注预订价值的大幅增加和与Motherson的战略合作。问题还涉及潜在政策变化的预期影响,对此公司表示有信心将影响降至最低。
风险和挑战
- 公司面临净亏损扩大,可能会给财务资源带来压力。
- 供应链优化仍是关键焦点,执行方面存在潜在风险。
- 预计2025年初费用增加可能影响财务稳定性。
- 市场竞争和监管变化可能带来战略挑战。
- 依赖成功的产品发布和市场对SDV的采用。
Rare Element Resources Ltd (REE) 2024年第三季度完整会议记录:
会议操作员: 各位早上好,感谢大家参加。欢迎参加Ree Automotive 2024年第三季度财务业绩电话会议。目前所有参与者都处于只听模式。在发言人演讲结束后,将进行问答环节。请注意,今天的会议正在录音。
现在我将会议交给今天的第一位发言人,首席营销官Kevin Shemesh。
Ree Automotive首席营销官Kevin Shemesh: 在本次电话会议期间,管理层将根据1995年《私人证券诉讼改革法案》和其他美国联邦证券法做出明示和暗示的前瞻性陈述。这些前瞻性陈述包括但不限于以下内容:对Ree产品和技术需求的增长,Ree订单簿的潜在规模和增加,Ree的理念将为其创造基于软件的收入铺平道路,计划向北美客户交付首批生产卡车及其时间,目标是在明年下半年随着产量增加和运营效率提高而实现物料成本收支平衡,以及其在自动驾驶项目和全冗余线控架构方面的成功经验使其在这个自动驾驶转型时期处于领先地位。此类前瞻性陈述及其含义涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素,可能导致实际结果或表现与预期有重大差异。本次电话会议中的前瞻性陈述受其他风险和不确定性的影响,包括Ree向美国证券交易委员会提交的截至2023年12月31日的20-F表年度报告风险因素部分和其他地方以及随后向美国证券交易委员会提交的文件中讨论的风险和不确定性。今天的电话会议由Ree联合创始人兼首席执行官Daniel Barel主持。我们将由首席运营官Josh Teck、首席商务官Tali Miller和新任首席财务官Hai Aviv加入。
现在我将把电话交给Daniel Barel。
Ree Automotive联合创始人兼首席执行官Daniel Barel: 欢迎各位,感谢大家今天加入我们。我们很高兴报告2024年第三季度在各个方面又是一个强劲的季度,车队和OEM对Ree产品线和技术的需求加速增长,同时我们的旗舰P7卡车开始生产。这一里程碑得到了我们的战略生产合作伙伴Motherson的支持,并得到了流动性的改善和顶级商业银行的强烈信心支持。在一个季度内将预订价值从6000万美元增加一倍多至近1.4亿美元,同时将流动性提高47%,这证明了我们继续致力于以财务纪律的方式提供强劲业绩。在深入讨论之前,我想分享一下我们在市场上看到的情况以及它如何影响Ree。
我们看到越来越多的车队正在解决关键的充电挑战,因为他们转向为成熟和可扩展的电动车解决方案预留大量生产能力,他们认为这些解决方案具有显著的技术优势,能够满足他们的运营需求,同时提供有吸引力的总拥有成本。我们成功的演示计划使车队能够亲身体验我们P7产品线和线控技术的好处。Now with our collaboration with Motherson underway, we believe those fleets feel more confident in our ability to support their future growing demand. 在传统汽车制造商和新兴中国OEM之间的激烈竞争中,我们看到更多传统OEM正在寻求加快向软件定义架构的过渡。与软件定义车辆技术先驱合作使这些汽车制造商能够通过提供更先进的技术车辆来保护和重新获得市场份额,这些车辆具有更好的总拥有成本和性能,同时能够提供利润丰厚的软件服务。
Ree的"完成而不是竞争"理念允许传统OEM访问我们领先的SDV技术,同时他们可以将其集成到当前和未来的多个车辆类别的产品线中。我们看到对评估Ree的SDV技术感兴趣的OEM越来越多,其中一些正在积极评估我们的ReCorner和线控技术以及我们的软件即服务产品。我相信这将为Ree在中长期内产生与软件相关的收入和改善利润率铺平道路。近年来,我们还见证了通过重新关注自动驾驶的汽车行业演变。商用车市场正遭受严重的司机短缺,自动驾驶是车队和运营商的一个引人注目的解决方案。
然而,车队和运营商缺乏安全、成熟和可靠的车辆架构来支持自动驾驶。我们在领先的自动驾驶项目(如Airbus)方面的成功经验凸显了我们对安全和性能的高标准。我们相信这使我们在自动驾驶技术转型的关键时期处于领先地位,Ree的线控技术受到领先自动驾驶合作伙伴越来越多的关注。在运营方面,我为Ree团队感到非常自豪,我们已经正式开始生产,并有信心在明年上半年向北美交付首批Ree车辆。这让我们有信心重申在2025年下半年实现物料成本收支平衡的目标,届时将生产数百辆车辆。
这是汽车行业很少实现的重要目标,我们相信我们先进的技术和商业模式将使我们能够实现这一目标。我们度过了一个强劲的季度,今天我们比以往任何时候都更强大,准备提供我们认为是商用车领域最好的产品,因为我们面临着对我们技术不断增长的需求,生产已经开始,并且已经获得足够的资金来执行我们的业务计划。说完这些,我将把电话交给Josh谈运营,Tali谈业务,当然还有Hai谈财务。Josh?
Ree Automotive首席运营官Josh Teck: 谢谢,Daniel。我代表整个Ree团队很高兴地分享,我们的P7卡车已经开始生产。我们仍然有望在2025年上半年向北美客户交付首批备受期待的P7卡车。我们由Ree、Motherson和Roush组成的跨职能团队正在携手合作,实施必要的基础设施以支持我们的生产增长。同时,我们继续在英国考文垂集成中心生产我们专有的革命性Recorner。
过去几个月我们与Motherson的合作进展顺利、无缝,进展良好。我们正采取理性、负责任的方法来扩大我们的制造规模,专注于长期成功。我们对我们的方法和市场需求充满信心,正以明智和有计划的方式管理增长。Motherson已开始支持我们的生产供应链管理,并计划在其核心制造能力范围内生产关键商品,如流体传输软管、线束和塑料。我们预计随着我们在未来几个月继续优化供应链以提高材料利润率,这将会增长。
我们还与Motherson合作改善供应商付款条件,这有助于我们改善营运资金承诺。所有这些都提高了我们按时交付和质量的能力,满足客户需求。我们的生产团队正与销售和市场部门密切合作,为我们热切的客户确保生产时段。在我们准备明年上半年开始向客户交付卡车时,我们继续培训我们的经销商,并准备我们在北美的支持和维护能力。我们还在培训车队能够进行自己的维护。
最后但同样重要的是,我们正在扩大北美地区P7客户可用的公共充电位置数量,除了所有客户都可以使用的车库充电解决方案。现在我将把电话交给Tali。
Ree Automotive首席商务官Tali Miller: 谢谢,Josh。正如Daniel提到的,来自车队和OEM的需求继续增长。我们P7卡车的预订数量环比增长230%,达到1.37亿美元,代表超过900辆P7电动车将在未来几年内交付给北美30个不同的客户。我们为我们多样化的客户群和多种车辆配置及使用案例感到自豪。我们的客户非常兴奋。
随着我们的演示计划在美国各地进行,我们收到了赞扬我们卡车多功能性、机动性和设计的反馈。P7的设计灵活,可满足多个市场的不同需求。我们看到从最后一英里配送和中途配送到豪华房车和班车等应用的兴趣。我们的线控技术处于最先进水平,当与Recorner的模块化和软件的适应性相结合时,我们显然拥有商用电动车及其他领域的制胜公式。此外,我们的服务网络是北美最大的纯商用电动车服务网络之一,将从头到尾提供全面支持,覆盖80个销售和服务点。
我们的车队
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