投资者和分析师准备在周三即将举行的财报电话会议上向特斯拉CEO埃隆·马斯克询问有关公司机器人出租车计划的问题。此前本月举行的发布会未披露许多细节，并对特斯拉股价产生了负面影响。这场仅持续约20分钟的发布会没有就这款预计对特斯拉未来至关重要的自动驾驶汽车提供任何问答环节。
发布会信息匮乏加剧了人们对特斯拉核心业务表现的关注。预计这家电动汽车制造商将宣布第三季度汽车销售利润率下降，这受到旨在吸引电动汽车买家的激进激励措施的影响。
此外，由于面临来自更实惠的中国电动汽车和美国传统汽车制造商新推出的电动车型的激烈竞争，特斯拉可能会报告其首次年度交付量下降。
特斯拉约7000亿美元的估值有很大一部分与马斯克保证其Autopilot软件将成为机器人出租车服务核心的承诺有关。分析师可能会在财报后的电话会议上寻求对生产计划和销售策略的澄清。
马斯克表示，机器人出租车计划于2026年投产，售价将低于30,000美元。他还提到，特斯拉的Full Self-Drive (FSD)软件可能在2023年在加利福尼亚州和得克萨斯州开始无人监督操作。
美国汽车安全监管机构最近对配备FSD软件的240万辆特斯拉汽车展开调查，原因是发生了多起事故，包括去年的一起致命撞车事故，这进一步凸显了人们对特斯拉自动驾驶软件计划的担忧。
尽管存在这些担忧，特斯拉报告称，截至第二季度末，其汽车使用FSD行驶里程已超过16亿英里。该公司一直在通过向Model 3或Model Y车型买家提供零利率融资优惠来推广该软件。
自机器人出租车日活动以来，华尔街分析师已将注意力转回特斯拉的基本业务指标。Visible Alpha调查的23位分析师的共识是，特斯拉将报告截至9月30日的季度汽车毛利率为14.9%（不包括监管积分），略高于上一季度的14.6%。
面对高利率，特斯拉已降低价格并推出激励措施以刺激需求，效果喜忧参半。预计这些措施将影响公司的利润率，而特斯拉的利润率传统上一直强于传统汽车制造商。
预计该公司还将更新其年度交付预测。分析师预测，特斯拉的年度交付量可能会略微下降0.3%至180万辆，除非第四季度能够交付超过516,000辆汽车。
在中国，特斯拉正与比亚迪等本土竞争对手展开竞争，后者提供一系列价格更低的车型。尽管如此，特斯拉9月在中国的销量增长66%至72,000辆，创下今年以来的最佳月度表现。该公司第三季度在中国的销量增长12%，得益于融资优惠和地方政府补贴。
随着第四季度的开始，在这些积极趋势的推动下，特斯拉有可能超越去年在中国的销售记录。
路透社对本文有所贡献。
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