波音公司（NYSE:BA）计划裁减全球17,000个工作岗位，相当于其总员工的10%。该公司还宣布将其777X飞机的首次交付推迟一年。这些决定是在航空巨头面临第三季度50亿美元亏损的情况下做出的，而美国西海岸33,000名工人为期一个月的罢工更是加剧了这一困境。
首席执行官Kelly Ortberg向员工传达，由于罢工导致737 MAX、767和777喷气机的生产停滞，大规模裁员是管理公司财务的必要步骤。Ortberg解释道："我们重新调整了员工水平，以适应我们的财务现实和更集中的优先事项。"裁员将影响公司各个层级，包括高管、经理和其他员工。
收盘后，波音股价下跌1.1%。公司准备在10月23日公布第三季度财报，预计收入为178亿美元，每股亏损9.97美元，经营现金流为负13亿美元。根据LSEG数据，这些数字比分析师预测的负38亿美元现金消耗要好。
Great Hill Capital的一位股权经理表示，裁员可能会给罢工工人施加压力，促使他们寻求解决方案。他说："暂时没有工资的罢工工人不希望成为永久没有工资的失业工人，"并预测罢工可能在一周内结束，以避免进一步的工作损失。
罢工促使波音提出不公平劳动行为指控，指责机械工人工会没有诚意谈判。据估计，停工每月给波音造成10亿美元的损失，并且有人担心这可能影响公司的投资级信用评级。
Ortberg还告知客户，777X的首次交付预计将推迟到2026年，原因包括开发挑战、飞行测试暂停和罢工。777X此前已经遇到认证问题，导致其推出延迟。此外，波音计划在完成剩余29个订单后，于2027年结束767货机项目，同时维持KC-46A加油机的生产。
为应对裁员，波音将终止9月份宣布的针对受薪员工的休假计划。在9月13日开始的罢工之前，公司已经因1月份的空中面板脱落事件而面临财务压力，该事件暴露了安全缺陷，导致美国监管机构限制生产。
波音目前正在德克萨斯州参与一项法律程序，法官将决定是否接受公司对欺诈指控的认罪plea，作为与司法部达成和解的一部分。该协议包括最高4.872亿美元的罚款，承诺至少投入4.55亿美元用于安全改进，以及三年的法院监督缓刑期和独立监督。
联邦监管机构最近批评联邦航空管理局对波音生产的监督不力。同时，公司正在探索筹集资金的选择，可能通过股票销售或类似股权的证券，建议筹集约100亿美元。波音正在应对约600亿美元的债务，并报告2024年上半年运营现金流损失超过70亿美元。
分析师认为，波音可能需要筹集100亿至150亿美元以保持其信用评级，目前其评级仅比垃圾级高一级。Running Point Capital Advisors的一位合伙人对777X交付延迟和裁员的公告并不感到惊讶，他指出波音现金和信用储备减少，以及管理不善的历史。
路透社对本文有所贡献。
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